- 主题:MEGA这充电速度
厉害，这么多年吹的牛逼都兑现了。
【 在 zyshaw01 的大作中提到: 】
: 蔚来3分30秒补70度电，理想超充11分钟补70度电。等于一个换电站抵3个超充桩，理想车保有量是蔚来2倍？等于理想要在每个蔚来换电站边上建6个500kw超充桩才只是和未来打平？蔚来全国大概2000个换电站，理想要建1.2万个500kw桩，这比特斯拉现在的1万个桩还多了。理想牛逼。
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发自「今日水木 on PEUM00」
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FROM 120.41.223.*
你可能对5C桩的铺设成本和电网限制一无所知
也可能对理想的极限鸡贼和夸大宣传一无所知
所以先把这桩铺到2000座再说吧。。。
广告铺天盖地，结果一年到头就建30个，猴年马月才能把蔚来埋掉
【 在 ycd319 的大作中提到: 】
: 李想这波顺手给蔚来的身上添了一铲子土
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FROM 114.246.33.*
先建成再说吧
人家蔚来2000个换电站也没他100个桩吹的狠
L记的嘴炮和吹牛也算是中国汽车产业的一景了
【 在 benny2022 的大作中提到: 】
: 100座了。2025年底3000座
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FROM 114.246.33.*
高铁是专门的电网和供变电站吧
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 高铁20000kw，北京西站一开出，北京市电网就崩溃了吧？开通高铁的沿途各地都没法儿用电了吧？ ...
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FROM 219.142.144.*
蔚来的高速换电是600，理想主要铺设的高速，如果年底300，那么差距也就不大了。
取舍不同而已，如果5c桩对蔚来接入，蔚来的2.3c电池也可以充的很快，因为电流大。也都受益。
【 在 ariddletome 的大作中提到: 】
: 先建成再说吧
: 人家蔚来2000个换电站也没他100个桩吹的狠
: L记的嘴炮和吹牛也算是中国汽车产业的一景了
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FROM 175.174.162.*
主要手段应该是加强散热，增强出厂电芯品质和一致性，技术上有一定改善，但应该没有本质飞跃。
我理解这种超充主要是高速服务区或者市内商业充电站应急的，正常快充一个小时能充满对电池比较友好（实际上从0到100%能够1小时内完成的到现在都不多），有条件都家里慢充更好。
【 在 ruige0822 的大作中提到: 】
: 是的 三元锂方案 在这么大电流充电 难道不析晶吗 理论上铁锂方案更保守 寿命更长 当然都是推测 看量产后 大家实际续航衰减 才能知道。
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FROM 101.38.234.*
还得沿途建专用发电站是吧？晚上不跑车了，直接拔一下开关？
【 在 mmx171 的大作中提到: 】
: 高铁是专门的电网和供变电站吧
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FROM 101.38.234.*
理想鸡贼大家都知道 主要是他鸡贼成了
理想转纯电是一个态度 就是除蔚来外所有主流厂都走了快充这条路 蔚来一家单挑其他 以后每家都建一点 铺桩的速度肯定比蔚来快
【 在 ariddletome 的大作中提到: 】
: 你可能对5C桩的铺设成本和电网限制一无所知
: 也可能对理想的极限鸡贼和夸大宣传一无所知
: 所以先把这桩铺到2000座再说吧。。。
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FROM 118.112.69.*
可是，蔚来的充电速度也不慢吧。
【 在 ycd319 的大作中提到: 】
: 理想鸡贼大家都知道 主要是他鸡贼成了
: 理想转纯电是一个态度 就是除蔚来外所有主流厂都走了快充这条路 蔚来一家单挑其他 以后每家都建一点 铺桩的速度肯定比蔚来快
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FROM 219.142.70.*
所以 两种解决方案同时上 这成本不得嘎嘎的high
【 在 hous 的大作中提到: 】
: 可是，蔚来的充电速度也不慢吧。
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FROM 118.112.69.*