【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 大功率桩只是超前布局，短时间根本就没几辆车用的上，用上也不可能从头到尾最大功率，这是电池特性决定，到你这儿非要每根枪必须都能同时600kW，6根枪非得3600kW，平时闲着就闲着？你这么烧包呢？
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配合储能站销峰平谷。再扩些太阳能 风能等补充能源 不一定要处处拉高压线 扩变压器来搞事。
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FROM 119.39.76.*

这个说的倒是有可能，电池充当储能站了，
但是能换电为啥还要超冲，为别家做贡献？
这倒也是给蔚来换电站找了个出路，就看能不能活到那时候了。
【 在 alsoo 的大作中提到: 】
: 说不定短期运营最靠谱的液冷超充是蔚来三代站配的500kw，
: 有可能靠电池度过峰值。
: 现在10个桩以上的大充电站配一两个液冷超充其实是可以的，只要不是电价便宜的高峰期去
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FROM 222.129.134.*

末级扩容就够了
毕竟公交车充电主要是晚上
这时候写字楼商场用电低谷

【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
不够的话扩容就扩容，怎么了？近十年发电量增长了多少？电网不扩容整天趟平啥也不干，发的电都鬼用了？  
北京那么多公交站场一堆360kW的桩，天塌了吗？成天闲吃萝卜淡操心。
  
【 在 pheniximmort (守卫者) 的大作中提到: 】
:  可能你对供配电不太了解
:  这种600kW快充，就算一个，那对一个区域的配电都是有影响的
:  变压器要普遍扩容，线路要普遍扩容
:  而且这是不稳定的负荷
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FROM 202.120.13.*

论大容量随机负荷对各区域配电网的影响
【 在 L234118 的大作中提到: 】
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: 其实有优化空间，配套储能设备。。波谷时间段 满负荷储能 销峰平谷。压力会小很多 效率能提升很多。 别太僵化。
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FROM 114.255.198.*

其实对于公交车来说，增程车是更实际的选择
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 现在公交车为了成本，电池容量并不足以支持开一天，因此白天充电还是很常见的。
: 像帝都一堆钛酸锂的，充电也就是十几二十分钟分钟充满，功率很大，续航也就百十公里左右。
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FROM 114.254.2.*