- 主题:预计未来换电站还要死很多次
他换电，就正好他一辆车在哪儿换，前后一分钟不等，一分钟不浪费。别人充电，就必须多少辆车一起喊着三二一插枪，充电，是这个意思吧。小学老师只教简单的加减法吧。
【 在 yxsyr 的大作中提到: 】
: 楼主的意思是每过20辆车，第一块电池就充好了，这样只要配置21块电池，在电池充电上就没有额外的浪费时间，和排队情况无关
: 发自「今日水木 on ANA-AN00」
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你懂最大负荷，能得出同样供电容量你补能效率能高出4倍的鬼话来？你的电能无中生有？
不就是在哪儿假设就你一个人换电就三分钟无任何人和你争抢，而别人就必须好几辆车排队吗？还四辆车只需要12分钟，丢不丢人呢你。
【 在 xglchong 的大作中提到: 】
: 听不懂什么叫最大负荷就别来评论了 丢人
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FROM 219.143.88.*
你还别说，我北汽的车还真有小程序可以看电池的情况，而且去年和前年还有原价抵扣买新车的活动
【 在 moonfish 的大作中提到: 】
: 你很清楚你的电池健康状况吗？手机给查电池健康度，哪家电车可以查这个？能有多少新能源车主像换手机一样频繁换车？
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FROM 36.139.80.*
看怎么定义“极大丰富”，以前充电时到处找桩，现在基本不用找，在公司/单位有充电桩，周末逛商场有充电桩，去吃饭饭店路边也有充电桩。 可能每个人的活动范围不同，但充电成为基础设施后普及速度会越来越快，让我们拭目以待。
其实新势力中，个人更推崇蔚来，理想增程加冰箱的玩法没啥技术含量，小鹏进步得很快，最近几款车型都有很多用户，小鹏和蔚来还建了不少充电桩值得表扬。 反而是销量最大的BYD，一根桩都不建，搞什么两个充电头的车，有点像以前BT下载时的迅雷，只下载不上传被人嫌弃厌恶。
【 在 xglchong 的大作中提到: 】
: 客套话不说了哈
: 1、在充电资源极大丰富的前提下，我承认换电没什么优势。但是问题是这个“极大丰富”什么时候可以到来，电车什么时候可以随心所欲想充就充，这才是问题。目前电车保有量远不及油车，市场需求空间还很大，“极大丰富”的时间点很可能一推再推，因为基建速度赶不上电车的需求扩张速度。这里说一句，换电为什么爽，根本原因还是我之前说的供需关系。据统计，即使是蔚来车主，也有一半人从未换过电。蔚来的基建速度和换电需求相匹配，是换电幸福感的根源。至于技术有没有创新，我觉得没必要讨论了，换电站涉及专利数量上千，事实摆在这里。
: 2、您说的对。我经常换完电然后放水吃饭半小时，其实时间完全可以充电。但是前提是有桩即刻能用，这个涉及到“极大丰富”问题，不赘述了。
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FROM 36.139.80.*
我真不知道说啥好，都开始计算最大负荷下的补能效率了，您还在这纠结电从哪儿来？
换电能四辆车即来即换即走，充电能吗？
充电我给你算车还不是一起来的，那你的单位时间补能效率不是更低了？
即使换电4辆车一起来的，四辆车分别等了3/6/9/12分钟，加起来30分钟，不还是比你4辆车原地充电48分钟不动省时间吗？是不是这样说你就满意了？
建议重新审题再回来评论吧。
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 你懂最大负荷，能得出同样供电容量你补能效率能高出4倍的鬼话来？你的电能无中生有？
: 不就是在哪儿假设就你一个人换电就三分钟无任何人和你争抢，而别人就必须好几辆车排队吗？还四辆车只需要12分钟，丢不丢人呢你。
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FROM 106.120.127.*
另外，感谢你提醒，还真不是同样供电容量。
换电站单电池充电功率60kw+，一个站21块电池总计不超过1500kw；
四根600kw大功率桩2400kw；
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 你懂最大负荷，能得出同样供电容量你补能效率能高出4倍的鬼话来？你的电能无中生有？
: 不就是在哪儿假设就你一个人换电就三分钟无任何人和你争抢，而别人就必须好几辆车排队吗？还四辆车只需要12分钟，丢不丢人呢你。
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FROM 106.120.127.*
有充电桩的好公司和能按私桩的好物业，都是电车车主的福报。。拭目以待吧
比亚迪也在做份内的事儿，弯道超车，各厂商都有自己的使命
【 在 bky2000 的大作中提到: 】
: 看怎么定义“极大丰富”，以前充电时到处找桩，现在基本不用找，在公司/单位有充电桩，周末逛商场有充电桩，去吃饭饭店路边也有充电桩。 可能每个人的活动范围不同，但充电成为基础设施后普及速度会越来越快，让我们拭目以待。
: 其实新势力中，个人更推崇蔚来，理想增程加冰箱的玩法没啥技术含量，小鹏进步得很快，最近几款车型都有很多用户，小鹏和蔚来还建了不少充电桩值得表扬。 反而是销量最大的BYD，一根桩都不建，搞什么两个充电头的车，有点像以前BT下载时的迅雷，只下载不上传被人嫌弃厌恶。
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FROM 106.120.127.*
哎哟，还知道四辆车还需要等待啊？还在哪儿四辆车即来即走，一分钟不耽误呢？跟充电那样，一下子来十几辆车，你还每辆车只要3分钟？ 我家门口不到两百多米就有个蔚来换电站，你当我不知道花多长时间是吧？还三分钟一辆。
就这个MEGA11分钟77度电，平均功率才420kw，600kW的桩容量根本就没用完，你直接乘4就是扯淡。600kW给你13块电池充电，按一块电池换电在途，12块电池在充电，每块电池才50kw，充一个小时才多少度电没数吗你？
【 在 xglchong 的大作中提到: 】
: 我真不知道说啥好，都开始计算最大负荷下的补能效率了，您还在这纠结电从哪儿来？
: 换电能四辆车即来即换即走，充电能吗？
: 充电我给你算车还不是一起来的，那你的单位时间补能效率不是更低了？
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FROM 219.143.88.*
同供电容量下，单位时间补能效率是一样的。这一点你就别死犟了。
换电站无非就是假设用的人很少，没人换的时候提前帮你冲满了，你来了直接换。但是车多了，排起队来，省不了时间。你21块电池可以用1500kw容量，我超充一样可以1500kw布置21根枪，单位时间补充的能量是一样的。至于每个枪必须600kW，那只是门外汉的烧包想法而已。
【 在 xglchong 的大作中提到: 】
: 另外，感谢你提醒，还真不是同样供电容量。
: 换电站单电池充电功率60kw+，一个站21块电池总计不超过1500kw；
: 四根600kw大功率桩2400kw；
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FROM 219.143.88.*
还是更新一下你的数据吧，三代站里有21块电池
11分钟77度电好厉害，这个时间蔚来都换完三辆车100度的电池了
蔚来单站单日换电408次，平均3.5分钟一次。对数据有疑问请致电蔚来客服。
不知道您口中11分钟77度电的mega，算上插拔充电枪和扫码充电的时间了吗？
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 哎哟，还知道四辆车还需要等待啊？还在哪儿四辆车即来即走，一分钟不耽误呢？跟充电那样，一下子来十几辆车，你还每辆车只要3分钟？ 我家门口不到两百多米就有个蔚来换电站，你当我不知道花多长时间是吧？还三分钟一辆。
: 就这个MEGA11分钟77度电，平均功率才420kw，600kW的桩容量根本就没用完，你直接乘4就是扯淡。600kW给你13块电池充电，按一块电池换电在途，12块电池在充电，每块电池才50kw，充一个小时才多少度电没数吗你？
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修改:xglchong FROM 106.120.127.*
FROM 106.120.127.*