自身就是矛盾的，一边说换电最好，一边大力建充电桩，私桩也没见哪各车主能装不给装，这不是所有互博吗？吃瓜群众肯定想，你换电这好那好还免费，那还搞充电桩干什么？

【 在 wudashu 的大作中提到: 】
: 蔚来有个很大的问题是不会宣传，不会把握用户心理。
: 友商出个理论上800v，或者理论充电4c的电池，或者就吹爆全网了。实际上这种充电桩全国建了没几个，平时基本用不上。但是满足了用户的心理预期，就算现在充得慢也不会怪厂家。
: 蔚来呢，先不说换电只要3~5分钟，不好说这算多少c(毕竟这是全程的时间，充电说多少c只算充电时间，挪车插抢拔枪时间都不算)。单就说充电桩，蔚来实打实部署了好几百根500kw的充电桩，给100度的电池用也是5c的水平，但是宣传一点也不给力，网友也不买账。
: ...................
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FROM 101.38.237.*

比亚迪华为特斯拉确实在宣传上是神豪级的。吉利只能算土豪，虽然每年也花50亿，但文案太传统收效甚微。
新势力都要感谢特斯拉比亚迪，没有他们洗脑级营销水平，市场热不了这么快。
以前比亚迪特斯拉各有自己的特色和固定的用户群体，新势力们各有自己特色，相互干扰不大。
现在来个营销上能碾压神豪的华为，又跟大部分新势力客户重叠，新势力日子不好过了。
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修改:zyzx77 FROM 124.64.217.*
FROM 124.64.217.*

不是不会吹，是他的定价导致购买客户数量的基数太少，所以卖不起量

试试定个20多万，还同样的品质，配换电站

马上卖爆


【 在 wudashu 的大作中提到: 】
: 蔚来有个很大的问题是不会宣传，不会把握用户心理。
: 友商出个理论上800v，或者理论充电4c的电池，或者就吹爆全网了。实际上这种充电桩全国建了没几个，平时基本用不上。但是满足了用户的心理预期，就算现在充得慢也不会怪厂家。
: 蔚来呢，先不说换电只要3~5分钟，不好说这算多少c(毕竟这是全程的时间，充电说多少c只算充电时间，挪车插抢拔枪时间都不算)。单就说充电桩，蔚来实打实部署了好几百根500kw的充电桩，给100度的电池用也是5c的水平，但是宣传一点也不给力，网友也不买账。
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FROM 119.34.172.*

ET5 29万，这个算20多万吗？

【 在 yzjjhk 的大作中提到: 】
: 不是不会吹，是他的定价导致购买客户数量的基数太少，所以卖不起量
: 试试定个20多万，还同样的品质，配换电站
: 马上卖爆
: ...................
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FROM 101.38.237.*

难道除了蔚来之外的车，还都能根据场景需求换电和充电的随意选择？

充电的车型不能换电的是绝大多数，完全用不倒换电，不存在什么最优选择。而换电的却不能完全不用充电，这说明了什么？至少不是蔚来粉吹的换电最好，哪方面都秒杀充电，甚至一堆脑残粉吹嘘换电比充电还便宜。那吃瓜群众自然要问了，既然如此，你还冲个什么电？行为艺术吗？

【 在 sjwang 的大作中提到: 】
: 非黑即白这种理论太可怕了。换电、充电适用场景不同，各有各的优势。每个人根据不同场景的需求做最优选择即可。
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FROM 101.38.237.*