蔚来这家公司很奇怪，主打换电，建换电站是应该的。奇怪就在他还建了大量的超充站，一些犄角旮旯的地方也建，蔚来车主一年都不见得会去一次。而且据说蔚来的充电桩80%的充电都是别的品牌在用，现在还在不停的建。到底为啥？大家可以讨论一下这个。

发自「今日水木 on PEUM00」
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FROM 110.87.81.*

现在蔚来的超充 真的液冷超充，其实基本都和换电站绑定在一起的，节约电容，也为蔚
来自己的车用，虽然蔚来不支持800v，但是支持大电流，没比g6慢，一般的超充其实对
应的普通的快充，就没什么特别的了，应该就是补充网点


【 在 EeyoB 的大作中提到: 】
: 蔚来这家公司很奇怪，主打换电，建换电站是应该的。奇怪就在他还建了大量的超充站，一些犄角旮旯的地方也建，蔚来车主一年都不见得会去一次。而且据说蔚来的充电桩80%的充电都是别的品牌在用，现在还在不停的建。到底为啥？大家可以讨论一下这个。
: 发自「今日水木 on PEUM00」
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FROM 124.93.90.*

确实牛逼，就是不知道还能支撑几年
【 在 EeyoB 的大作中提到: 】
: 蔚来这家公司很奇怪，主打换电，建换电站是应该的。奇怪就在他还建了大量的超充站，一些犄角旮旯的地方也建，蔚来车主一年都不见得会去一次。而且据说蔚来的充电桩80%的充电都是别的品牌在用，现在还在不停的建。到底为啥？大家可以讨论一下这个。  
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: 发自「今日水木 on PEUM00」  
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发自「今日水木 on iOS」
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FROM 117.129.8.*

byd 是因为车保有量大，其实byd的升压充电方式更适合国标桩，byd自己的电流上不去
。所以搞双枪 实测小鹏g9 和 es7 在蔚来液冷桩的差距很小，比理想那个要差不少


【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 最大电流600A，400V的系统顶多250kW，小鹏那个800V有点虚标，也有280-320kW，理想那个直接飙到500kW了，蔚来要赶快升级，不然超充桩都便宜别人家了，尤其是3YC，据说60%以上都是3YC的车用了。。
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FROM 124.93.90.*

新国标不正式执行，3YC车端是不会铺开大功率的，而且3YC的充电特点一直是最大功率并不大，但持续的时间长，平稳方面对电网更有利，全程充电时间并不长。

最近和壳牌合作弄的快充站，最高也才360kW。 它搞双枪就是针对大量的桩根本就没有液冷、功率普遍只有120kw的现状做的临时方案，双枪最大功率都230kW了，单枪也有160多kW，电压也都到了745V,几乎就是有些老桩750V的上限了。


【 在 alsoo 的大作中提到: 】
: byd 是因为车保有量大，其实byd的升压充电方式更适合国标桩，byd自己的电流上不去
: 。所以搞双枪 实测小鹏g9 和 es7 在蔚来液冷桩的差距很小，比理想那个要差不少
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FROM 101.38.21.*