实际上，dmi可等同于油车

【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 现在快充桩 慢充桩修得到处都是，商场地库 商业停车场 高速服务区等等，只要停车，稍微有点多开点去有桩的车位停着，顺便就能把电充了，逛商场 吃饭 休息都不耽误。
: 如果没充上电，那就加油，也不需要太多额外的工夫，DMI也非常省油，加油频率比纯油车低得多。
: 如果跑长途，尤其节假日跑长途，高速服务区直接加油就行，如果遇到有空桩，上厕所休息的工夫顺便充电还能降低每公里费用（电费\油费），简直不要太便捷。
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FROM 223.104.68.142

买dmi的人，其实是什么都想要，
结果什么都要不好。

日常场景中，必须是用电省钱，结果小电池，整天充电焦虑，又慢又费事。

倒是纯电，明确需求，就是日常和小长途，省钱需求，结果用起来很爽。
日常一个多星期冲一次。动力，省钱，充电等方面，碾压插混。

我买的纯电，70度电池，500多公里续航的，高速70%跑350公里，感觉挺好。


【 在 edger 的大作中提到: 】
: 买纯电ev，感觉现在都是韭菜，要么被车价割韭菜，要么被技术快速迭代割韭菜。  
: 最近在看车，上海dmi还得搭一个大牌额度进去，又感觉不划算。  
: 老纠结了，请版友们帮忙出出主意  
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发自「今日水木 on LIO-AN00」
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修改:anotherstone FROM 183.193.140.205
FROM 183.193.140.205

没有差距呀，完全一样的感觉。  常年开dmi 挺好的

【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 我实际体验了，差距还是有的
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FROM 42.80.95.*

水军太多了，dmi 销量这么大，很容易找到身边的车主，问一问就知道了。应该是比较先进，有电充电，没电不担心
【 在 edger 的大作中提到: 】
: 买纯电ev，感觉现在都是韭菜，要么被车价割韭菜，要么被技术快速迭代割韭菜。  
: 最近在看车，上海dmi还得搭一个大牌额度进去，又感觉不划算。  
: 老纠结了，请版友们帮忙出出主意  
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发自「今日水木 on iPhone 11」
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FROM 101.90.171.*

楼上说了很多，但基本以自己视角说事，难免有点以偏概全。
首先，要明确要买车的定位，你是家庭第一辆车还是第二辆，单独一辆车的话开纯电在跨城远程的话要计划好充电时间，一点心不想操就DMI或其他混动。
第二，你买车价格的区间在多少，10-20万确实会考虑性价比、用车成本，30+甚至20+的车基本不考虑用车成本，方便与体验才是车主更看重的，所以理想就算10个油也大卖
DMI、DHT、增程都属于插混，只不过前两者搞动力分档会节能，但系统复杂性的增加也带来了不稳定的风险。
单纯从用车体验来说，用电的时候大家都一样，发动机介入时就类似油车，楼上说的低速时发动机不是不介入，是不直驱。所以纯电体验最好，混动比较兼容，算是另一种形式的中庸之道吧。
btw，有私桩买纯电/混动，没私桩买混动，各位别既不是用户，也不是业内，拍着脑袋说话就误导人了。
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FROM 120.244.22.*