- 主题:嫌腾势卖得少的就是吹毛求疵。
宝马奔驰的高端品牌形象也不是电车树立起来的啊
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 比亚迪明显是学的丰田，靠省油+低价+走量抢市场的，高端车型卖得不好不是正常吗？
:
: 丰田去年全球1000万台，雷克萨斯仅有60万。
: --
:
--
FROM 124.160.201.*
这是一个问题
但是tesla也卖得多啊
主要还是品牌接受度还没到这个级别
你看版上就知道了，宋L明明轴距比唐还长11厘米，价格比唐还低，详细配置表都还没出来呢，居然一堆人说比亚迪漂了
主要还是品牌低价的形象深入人心了
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 我觉得n7的问题在于定位错误，方向性错误
: 老百姓嘴上说要底盘，运动性，实际花钱时主要还是看空间内饰。底盘，运动性可以忽略
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
--
修改:dyatpk FROM 218.247.161.*
FROM 218.247.161.*
所以说，品牌高不高端的和某一款车丑有关系吗？
【 在 tsingcoo 的大作中提到: 】
: 宝马奔驰的高端品牌形象也不是电车树立起来的啊
--
FROM 218.247.161.*
确实没有关系，腾势是高端品牌和n7是一款失败的产品两者并不冲突
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
:
: 所以说，品牌高不高端的和某一款车丑有关系吗？
: --
:
--
FROM 124.160.201.*
特斯拉卖的多，那是因为他有品牌溢价，大家买特斯拉只是因为它是特斯拉。同样的道理，m3销量也远不及my，说明消费者那，空间远比运动性重要100倍
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
:
: 这是一个问题
: 但是tesla也卖得多啊
: 主要还是品牌接受度还没到这个级别
: 你看版上就知道了，宋L明明轴距比唐还长11厘米，价格比唐还低，详细配置表都还没出来呢，居然一堆人说比亚迪漂了
: 主要还是品牌低价的形象深入人心了
:
: --
发自「今日水木 on iPhone 12」
--
FROM 114.254.3.*
N7空间内饰很好啊，尤其是内饰，既简约又很有高级感，感觉是现在车型内饰里的天花板了。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 我觉得n7的问题在于定位错误，方向性错误
: 老百姓嘴上说要底盘，运动性，实际花钱时主要还是看空间内饰。底盘，运动性可以忽略
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
--
FROM 39.171.60.*
那是唐轴距短吧
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 这是一个问题
: 但是tesla也卖得多啊
: 主要还是品牌接受度还没到这个级别
: ...................
--
FROM 36.43.22.*
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 比亚迪明显是学的丰田，靠省油+低价+走量抢市场的，高端车型卖得不好不是正常吗？
: 丰田去年全球1000万台，雷克萨斯仅有60万。
比亚迪从F3就是开始学丰田呀，这个没有任何疑问呀！
--
FROM 222.128.36.*
类似的极客001卖的就不错，
n7就是价格定高了
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 我觉得n7的问题在于定位错误，方向性错误
: 老百姓嘴上说要底盘，运动性，实际花钱时主要还是看空间内饰。底盘，运动性可以忽略
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
: ...................
--
FROM 111.203.137.*
宝马（i3/ix3/ix）和奥迪（etron/Q45etron）现在在卖的电车基本沿用的油车外观，如果有人觉得它们油车好看，那电车就没丑到哪里去，特别是ix3和etron，在现在电车suv外观里面也是能排在前面梯队的
奔驰的外观确实有些跑偏，鲇鱼外观让人心生反感
N7的问题不是丑，是LOW，一辆30+的电车，一脸埃安网约车的长相（甚至一定程度还没有埃安s漂亮），自然卖不出价格，更难立住高端形象
N7在一众比亚迪外观革命性提升的车型衬托下，是少有的外观倒退的设计
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 宝马奔驰的电车还丑呢，妨碍他是高端品牌了吗？
--
FROM 223.70.188.*