放下创始人好恶，来讨论一下技术路线吧

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主题:放下创始人好恶，来讨论一下技术路线吧
40楼|plines|2023-11-05 15:03:00|只看此ID
不好说，小型化和安全性不一定合适。

核聚变发电是合理的，终端还是电池合理，充电电池或者氢能源电池。无线充电可能是充电电池走到最后的保障。

【在 Onepunchman1 的大作中提到: 】
: 未来的终极是无需补能的核聚变电池，任何外源补能的汽车终将被淘汰
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41楼|tradeYao|2023-11-05 16:27:51|只看此ID
电车不好，别买
【在 yekai 的大作中提到: 】
: 现在火热的路线讨论无非是纯电vs&nbsp;增程（混动），纯电里又有快充vs&nbsp;换电。在碳酸锂价格高居不下的时候 ...
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42楼|wuhuadasha|2023-11-05 17:11:04|只看此ID
工信部的数据可靠
前几天，有个人吹嘘比亚迪dmi比别家油耗低两升，被我用工信部数据打脸了
【在 Icanread 的大作中提到: 】
: 懂车帝你也信？这是收钱的广告商，常年黑比亚迪
: 看工信部的亏电油耗，
: d9 5.9
: ...................
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43楼|Icanread|2023-11-05 19:01:35|只看此ID
那其他dht车油耗低吗？

那结论不是我说的，视频里说的，由于吉利l7没有工信部亏电油耗，我只能用这种视频了

【全面横评混动SUV四大天王！宋PLUS血C赢麻了？-哔哩哔哩】 https://b23.tv/lKjGqEY
【在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
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: 工信部的数据可靠
: 前几天，有个人吹嘘比亚迪dmi比别家油耗低两升，被我用工信部数据打脸了
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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44楼|aboveall|2023-11-05 19:47:50|只看此ID
dht有发动机变迷箱，不好说不复杂吧
【在 freshcool 的大作中提到: 】
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: 增程比纯电和dht的技术难度都要高
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45楼|freshcool|2023-11-05 19:48:07|只看此ID
但是技术难度比增程要低
因为增程对内燃机燃效要求更高
【在 aboveall 的大作中提到: 】
: dht有发动机变迷箱，不好说不复杂吧
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46楼|aboveall|2023-11-05 19:59:00|只看此ID
哦。1.5T给两吨多方方正正的大型SUV保电，确实不容易。
我一开蔚来的同事就不相信理想高速能不掉电，跟他解释半天。
我说3.0T的油车在高速其实不需要油门踩到底的，其实可能就用了1.0t的排量，就能维持120的时速。那么为什么要3.0T呢，就是瞬时加速、超车用。而增程是靠动力电池的电来瞬时加速超车
【在 freshcool 的大作中提到: 】
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: 但是技术难度比增程要低
: 因为增程对内燃机燃效要求更高
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47楼|simao|2023-11-05 20:25:57|只看此ID
看每年长假高速上的车潮就知道，油车和插混还是有市场的。
【在 yekai 的大作中提到: 】
: 现在火热的路线讨论无非是纯电vs 增程（混动），纯电里又有快充vs 换电。
: 在碳酸锂价格高居不下的时候，似乎增程里油箱配中小电池市场接纳度非常好，这就是李想之前的判断，碳酸锂就是大宗商品，使用量大价格反而有可能变高而不是降低。
: 那碳酸锂现在已经在不断降价了，如果将来再降一半，那100
: ..................

发自「今日水木 on VRD-W09」
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48楼|wuhuadasha|2023-11-05 20:39:16|只看此ID
有工信部续航里程数据
那个说比亚迪油耗低两升的，已经被工信部数据打脸了
【在 Icanread 的大作中提到: 】
: 那其他dht车油耗低吗？
: 那结论不是我说的，视频里说的，由于吉利l7没有工信部亏电油耗，我只能用这种视频了
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: ...................
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49楼|rising|2023-11-05 23:36:07|只看此ID
从目前的技术水平来看，讨论无线充电还为时过早。

【在 plines 的大作中提到: 】
: 终极肯定是无线充电+纯电，并且电池不需要太大。
: 早期是停车位无线充电，后期会不会道路上直接边行驶边充电，这些技术都有了，关键解决效率问题。
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