你这结论恰好相反，也就是理想和几个新进势力弄简单的增程，包括华为。但是华为和其他家还不一样，你等他站稳脚后看看，百分百上直驱。长安这两年先搞简单的增程，站稳了，现在就开始推单档直驱的启源A5了，这还没咋地就已经不遗余力的宣传如何如何省油了。

平常时在市域行驶，主要用电，这时候烧不烧油影响极小。而去郊区或者跑远方，总不会和城里一样每小时二三十的速度，也顺畅了，也该烧油了，也该适合平稳的辅助驾驶了，恰好是直驱最佳的应用场景，省油那就是很明显了，理想有没有这个理想不知道，菊花可是有追求的。


【 在 hidenfly 的大作中提到: 】
: 低速短程增程混动直驱是一样的。
: 长途有电增程混动直驱也是一样的。
: 长途亏电，混动直驱油耗略低于增程。操控略差于增程。
: ...................
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容量越来越大，增程的意义就没多少了，除非你想的那种很小体积重量低，效率还很高，转速低噪音低的增程发动机能出现天顶星的技术还差不多。
事实上如果电池大，比如纯电都三四百km了，那市内大家都用电无所谓，只有跑长途有用油时，工况平稳高速，直驱才体现出其优势。


【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 随着电池容量增大
: 增程越来越适合长途需求
: 你这结论恰好相反，也就是理想和几个新进势力弄简单的增程，包括华为。但是华为和其他家还不一样，你等他站稳脚后看看，百分百上直驱。长安这两年先搞简单的增程，站稳了，现在就开始推单档直驱的启源A5了，这还没咋地就已经不遗余力的宣传如何如何省油了。
: ...................
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那长安自己搞出个带直驱的四处宣传更省油，那扇谁的脸呢？前面好几个增程车型了，还是说长安人家闷声大发财，之前用了增程也没瞎胡吹。

【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 很简单啊，dmi是比亚迪自己树立的品牌，不能自己扇自己脸
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当然了，所以纯电才是方向。
用油只是现在充电设施不完善导致的焦虑感， 理想不是发布报告了，超过一半的里程都是纯电。它才不到200的续航，有条件的人天天充电。理想开始布局5C超充意图很明显，现在电池技术发展到可极速充电的阶段了。

【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 那直接用电不是更省？
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那纯油比混动还便宜。

这个版刚刚有人发了自己的想法，800km以上，800V高压平台，高速普及超充，二三十分钟10-90%，中型车车价20万以内，应该就是几年内的事情。

【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 混动便宜，纯电贵
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