1.增程高性能低油耗结构简单高稳定性
2.混动技术更先进，只不过提升有限，性能比增程提高1%，油耗低2%；但是噪音大（直驱的时候）、成本提高10%，结构更复杂，稳定性降低20%（20%还是最保守的估计，实际上各种插混故障率是增程的好几倍，去看看新能源车投诉排行榜一眼望去全是插混）。

所以结论就是，混动基本没必要。
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修改:ggoo FROM 113.80.12.*
FROM 116.18.49.*

丰田这种极度控制成本的公司主推混动（hybrid），是丰田变大头了吗？
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FROM 125.35.5.*

数字纯属满口胡唚
事实是增程的成本更高，因为要用更大的电机才能达到同样的动力效果
【 在 ggoo 的大作中提到: 】
: 1.增程高性能低油耗结构简单高稳定性
: 2.混动技术更先进，只不过提升有限，性能比增程提高1%，油耗低2%；但是成本提高20%，结构更复杂，稳定性降低20%，价格上涨10%。
: 所以结论就是，混动基本没必要。
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FROM 39.144.106.*

随着电池、电机技术进步
插混会让位于增程，增程会让位于纯电动
油车会让位于插混

【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
DMI插混的结构非常简单且可靠，价格也不比增程贵。

在这大卖的3年里，消费者已经做出了自己的选择。

有没有必要，你说了不算，消费者说了算。



【 在 ggoo 的大作中提到: 】
: 1.增程高性能低油耗结构简单高稳定性
: 2.混动技术更先进，只不过提升有限，性能比增程提高1%，油耗低2%；但是成本提高20%，结构更复杂，稳定性降低20%，价格上涨10%。
: 所以结论就是，混动基本没必要。
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FROM 114.82.10.*

增程可以是大电池+小发电机模式
用电的比例高于插混
比如50度电池+50kw发电机
或者100度电池+20kw发电机

随着电池的增大，对增程发动机的功率需求寿命需求急剧下降

【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
插混为什么会让位于增程，说说看



【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 随着电池、电机技术进步
: 插混会让位于增程，增程会让位于纯电动
: 油车会让位于插混
: ...................
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FROM 114.82.10.*