如果只到六七十，增程用电池，没有任何问题
增程最大的问题是长途高速路段


【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
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: 买菜车不考虑经济区间范围？我没见过几个买菜车说跑120费油的，普遍以六档居多，速度到六十就挂上最高档了，后面全靠发动机拉转速，手动挡更是5档的多。看看发动机的效率曲线，最高效范围很多都在1500-3000之间，效率差值很小，两三个点，因此买菜车没听说把最高档设到很高速度才能进入的。
: 舍得配置八九速也就是近十几年的事儿。你可以试试你的车正常加速（不要油门到底），多高的速度会变到最高档位。
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: 行星齿轮是机械结构相互约束的，发动机，发电机，驱动电机的转速是严格约束的，任意两者的转速对应唯一的第三者转速，发动机转速不能太高，电机的转速限制，行星齿轮最大变速比是死的，最高也就180，燃油版轻松210多，更别说一堆都快250的车了。

#发自zSMTH@23116PN5BC
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※ 来源:水木社区 [101.82.175.*(上海)]

#修改自zSMTH@23116PN5BC
※ 修改:·EmperorPiero 于 Nov  8 09:07:07 2023 修改本文·[FROM: 101.82.175.*]
※ 来源:·水木社区 http://www.mysmth.net·[FROM: 101.82.175.*]

修改:EmperorPiero FROM 101.82.175.*
FROM 101.82.175.*

你是怎么看图的，38那是下一圈，负荷降了好多，最高效那个圈，左右延伸到1000到3000效率41。

更多档位是齿比绵密加速更平稳，减少换档顿挫。就算九速，也得九十多挂上最高档，否则在国内限120的情况下只能当八速开，国外有很多不限速把最高档对应到更高速有意义，跑180.200也没事，最高250都行，你想想这个速度跨越多大？你觉得各档位对应的速度是多少？买菜车显然120最佳就行了，120转速六档一样2000不就行了，丰田雷凌120发动机转速就这个数，所谓八速，只是前面换档更密，你可以试试你的车平常加速上最高档速度多少。油车发展上百年了，这几年才开始想起来费油？不是开玩笑吗。
  
【 在 djkstra (码蚁) 的大作中提到: 】
:  六档跑120肯定费油啊，要不大家搞八档九档干嘛，现在8AT跑120转速就2000转刚好就在经济点上，
:  如果3000转效率差别不大主机厂脑抽非要配昂贵的8AT么，3000转和2000转效率差多少我这有个图，
:  最佳点43%，1500和3000的平台边缘38%，看着只差了5个点，你以为油耗只差5%是么那就错了，
:  实际38%热效率的油耗和43%热效率的油耗要差(1/38-1/43)*43，就是差了13%，如果43%下是7升油，
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FROM 223.104.204.*

调节能力差也是相对的，肯定比不上ths就是了
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 不存在调节能力差一说，所谓直驱实际上因为电机不会和驱动轴断开，相当于同时直驱电机和车轮，还带着发电机。
: 常规加速从直驱起始速度开光靠发动机没问题，急加速时电机直接同时出力，不会出现油车动力不足档位导致的吃劲需要降档导致不适的问题。
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FROM 124.64.22.*