不知道为啥最近又一群人讨论这个，我要说：

1. 我从2016到现在开了8年纯电车，前一辆车只在家慢充，在外都是去快充；

2. 现在蔚来是一代，有交流口，但是快三年了，没用过这个口，在北京或外地都没有；

3. 蔚来二代没有交流口，但是有直流家充桩啊，价格比特斯拉的交流桩也只便宜不贵啊，对之前的老车主还是免费交流换直流桩的；

4. 很多人要鄙视蔚来取消了交流口，可是我身边的蔚来车主没有为此困扰啊，普遍都说用不着；老去念叨这个的，你们一不是蔚来车主，二不打算买蔚来，那你念叨这个是图啥呢？

5. 不认为所谓的“现在交流桩更多”是个有效论据，时代在进步，将来就是直流充电的天下。直流可以慢到7KW，可以快到几百kw。别把交流和家充、慢充画等号。


6. 针对一些人说的用脚投票，我觉得非常有道理。至少在今年大部分月份，和今年全年，蔚来都是30万以上纯电车的全国销量冠军。这妥妥的是用户用脚投票的结果啊。
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那你车上有全铝车身吗？有空悬了吗？有四颗激光雷达了吗？有双电机吗？有电吸门吗？零百加速四秒以内？

这个时候，又开始说，哎呀，我用不到，都是浪费，不懂消费者，赶紧出个单电机的，零百加速六七秒的，没有激光雷达的

——这时候怎么忘记可以不用但不能没有啦？

都是成本，你愿意花钱买个用不到的交流口和设备，还是把那两千块钱花在别的地方，是个选择而已。

【 在 ceb 的大作中提到: 】
: 可以不用，但不能没有
: 比如去郊区住民宿，老板有慢充白给你用，你用不了
: 你可以说你不去郊区没这需求，请参考开头那句话
: ...................
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你以为二代车主无法家充？又一个被骗的

【 在 Harden13 的大作中提到: 】
: “4. 很多人要鄙视蔚来取消了交流口，可是我身边的蔚来车主没有为此困扰啊，普遍都说用不着；老去念叨这个的，你们一不是蔚来车主，二不打算买蔚来，那你念叨这个是图啥呢？”
: 那是因为介意的都买别的牌子了啊，所以你身边的蔚来车主当然没这个问题。换电再方便你也得去换不是，哪有到家直接插上方便。
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你是活在梦里吗？跑1000多公里，在夏季我只要换两次电，冬季换三次
这是我的免费额度
油车这两次油多少钱？

哦你不在乎钱啊

【 在 cangelzz 的大作中提到: 】
: 油车一个月加两次，跑1000多公里吧，换成电车就是一周两充，一个月8次，蔚来耗电快，多算两次不多吧，10次正好
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你说的纯凭想象和你在网上听的传言
我说的是我开了快三年的实际体验


【 在 cangelzz 的大作中提到: 】
: 太理想了，微博一搜都是平均300公里换一次，至少4次了，再算上临时远途提前换电，给算6次吧。如果外放电多了，还得去。钱是小事儿，主要是麻烦
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