- 主题:比亚迪说理想技术落后,理想说比亚迪dmi搞技术的装逼
长安启源899
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 理想One当年爬成佛坡直接把后轴干断的事,还历历在目呢
: DMI的结构不复杂,复杂的是调教和整个系统的协同,做加法容易,做减法很难,没有深厚的积累,谁敢瞎做减法。
: DMI的系统结构非常简单,简单到可以把秦PlusDMI卖到948 哪家增程车卖到了这个价格
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同样价格,dmi动力垫底吧
看看长城吉利的混动加速
【 在 hellokkzhu 的大作中提到: 】
: 三四百kw的车十万到贰拾万区间能买到吗?同样动力性能,dmi就是便宜。
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2吨车,120公里时速,需要30kW功率?
比亚迪海豹2吨,高速电耗30了?
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 你可能对车辆的高速巡航动力需求一无所知
: 我给你举个实例,我的轿车,2吨,满载以120km/h巡航的时候平路功率约30-35kw,上坡的时候约40-50kw,下坡的时候约10-20kw
: 你算算1.5L的DMI 1.5T的DMI 或者做成2.0T的DMI,够用不够用
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dmi相对于增程,不也就是高速油耗低一点吗?这是不是本末倒置?
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 本来想说,理想先做到行业第一再说吧
: 再看一遍,发现理想说的是多档插混,把比亚迪排除在外了,李想还是会说话。
: 我也觉得多档插混追求高速油耗低那么一点,有点本末倒置了。
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那多档插混相对于单档插混油耗低,为啥是本末倒置?
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 油耗是最重要的本
: 至少监管部门对车的油耗控制的要求一直在提高
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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所以好奇他为啥说多档dht降低油耗是本末倒置
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: dht不拘泥于单档多档,能降油耗,还能wltc降到4l就是好的,这是2025年的油耗目标
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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多档插混能降低油耗,为啥是本末倒置?
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 我觉得从监管者的角度看,无所谓,只要你能降油耗即可,增程要是能把油耗降下来也行
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: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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多了变速箱也就多了几片齿轮,别家用多档插混比比亚迪单档卖的还便宜
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: dmi不需要大电机大电池
: 相对于增程可以总价做的更低
: 多档插混相对于dmi全是增量,多了变速箱结构,复杂了的效果只是高速油耗好一点
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消费者关注成本干啥,消费者只需要关注售价就行
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 我说的本末倒置是从消费者的角度,你要省油就是要省钱,你做多档dht把成本做上去了,复杂度高了,保养费用也高了,多了变速箱故障率高了,维修费高了,这就叫本末倒置
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