- 主题:比亚迪说理想技术落后，理想说比亚迪dmi搞技术的装逼
所以好奇他为啥说多档dht降低油耗是本末倒置
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: dht不拘泥于单档多档，能降油耗，还能wltc降到4l就是好的，这是2025年的油耗目标
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 106.34.149.*
我觉得从监管者的角度看，无所谓，只要你能降油耗即可，增程要是能把油耗降下来也行
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 所以好奇他为啥说多档dht降低油耗是本末倒置
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 221.216.146.*
多档插混能降低油耗，为啥是本末倒置？
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 我觉得从监管者的角度看，无所谓，只要你能降油耗即可，增程要是能把油耗降下来也行
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: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 106.34.149.*
dmi不需要大电机大电池
相对于增程可以总价做的更低
多档插混相对于dmi全是增量，多了变速箱结构，复杂了的效果只是高速油耗好一点
根本就不一样
增程想打败dmi，你造出dmi一样的性能一样的油耗一样的价格的低价车，自然就赢了
造不出来，那就是赢不了。
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: dmi相对于增程，不也就是高速油耗低一点吗？这是不是本末倒置？
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FROM 218.247.161.*
我说的本末倒置是从消费者的角度，你要省油就是要省钱，你做多档dht把成本做上去了，复杂度高了，保养费用也高了，多了变速箱故障率高了，维修费高了，这就叫本末倒置
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 所以好奇他为啥说多档dht降低油耗是本末倒置
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FROM 218.247.161.*
多了变速箱也就多了几片齿轮，别家用多档插混比比亚迪单档卖的还便宜
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: dmi不需要大电机大电池
: 相对于增程可以总价做的更低
: 多档插混相对于dmi全是增量，多了变速箱结构，复杂了的效果只是高速油耗好一点
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FROM 106.34.149.*
所以，在你的眼里 40万的D9 100万的U8，都是在做低端市场？
对了，今晚还有马上发布价格的豹5，也是低端市场？
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 呵呵，换了几次“翻新”电池，但问题依然不能真正解决，byd很负责啊。很难理解有车主盼着自己车的电池坏。如果突然坏在高速上，就算byd陪你一辆新车，你能保证自己还有命开吗？呵呵，难怪byd只能做低端市场，面向的是觉得钱比命还贵的人群，呵呵。
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FROM 103.35.105.*
消费者关注成本干啥，消费者只需要关注售价就行
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 我说的本末倒置是从消费者的角度，你要省油就是要省钱，你做多档dht把成本做上去了，复杂度高了，保养费用也高了，多了变速箱故障率高了，维修费高了，这就叫本末倒置
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FROM 106.34.149.*
你这话说的，还有亏本卖车的呢。
那别家用单档是不是比自己家的多档便宜？
再说了讲技术，你扯品牌干嘛？
我说dmi只是比单档插混写着方便
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 多了变速箱也就多了几片齿轮，别家用多档插混比比亚迪单档卖的还便宜
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FROM 218.247.161.*
即使是同一家车企生产，采用单档和多档肯定也是多档贵啊
另外，我说了那么多增加成本的地方，你就简化成“售价”了？
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 消费者关注成本干啥，消费者只需要关注售价就行
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FROM 218.247.161.*