- 主题:比亚迪说理想技术落后，理想说比亚迪dmi搞技术的装逼
呵呵，换了几次“翻新”电池，但问题依然不能真正解决，byd很负责啊。很难理解有车主盼着自己车的电池坏。如果突然坏在高速上，就算byd陪你一辆新车，你能保证自己还有命开吗？呵呵，难怪byd只能做低端市场，面向的是觉得钱比命还贵的人群，呵呵。
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 你说的召回，是理想给退款退车给赔钱？
: 比亚迪少量电车出现的电池质量问题，都召回并免费更换新电池，践行了卖车时候的电芯终身质保，这不算解决么？理想做到了全部免费更换么？
: 你可能不知道我们老车主的想法吧，我们都盼着自己的电池赶紧坏，坏了好换一块儿新电池再开10年呢。
: ...................
--
FROM 111.167.213.*
长安启源899
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 理想One当年爬成佛坡直接把后轴干断的事，还历历在目呢
: DMI的结构不复杂，复杂的是调教和整个系统的协同，做加法容易，做减法很难，没有深厚的积累，谁敢瞎做减法。
: DMI的系统结构非常简单，简单到可以把秦PlusDMI卖到948 哪家增程车卖到了这个价格
: ...................
--
FROM 106.34.149.*
同样价格，dmi动力垫底吧
看看长城吉利的混动加速
【 在 hellokkzhu 的大作中提到: 】
: 三四百kw的车十万到贰拾万区间能买到吗？同样动力性能，dmi就是便宜。
--
FROM 106.34.149.*
2吨车，120公里时速，需要30kW功率？
比亚迪海豹2吨，高速电耗30了？
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 你可能对车辆的高速巡航动力需求一无所知
: 我给你举个实例，我的轿车，2吨，满载以120km/h巡航的时候平路功率约30-35kw,上坡的时候约40-50kw，下坡的时候约10-20kw
: 你算算1.5L的DMI 1.5T的DMI 或者做成2.0T的DMI，够用不够用
: ...................
--
FROM 106.34.149.*
dmi相对于增程，不也就是高速油耗低一点吗？这是不是本末倒置？
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 本来想说，理想先做到行业第一再说吧
: 再看一遍，发现理想说的是多档插混，把比亚迪排除在外了，李想还是会说话。
: 我也觉得多档插混追求高速油耗低那么一点，有点本末倒置了。
: ...................
--
FROM 106.34.149.*
油耗是最重要的本
至少监管部门对车的油耗控制的要求一直在提高
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: dmi相对于增程，不也就是高速油耗低一点吗？这是不是本末倒置？
: --
发自「今日水木 on iPhone 12」
--
FROM 221.216.146.*
那多档插混相对于单档插混油耗低，为啥是本末倒置？
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 油耗是最重要的本
: 至少监管部门对车的油耗控制的要求一直在提高
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
--
FROM 106.34.149.*
油耗低就不算，2025年新车平均油耗要降到4l
https://www.miit.gov.cn/n1146285/n1146352/n3054355/n3057585/n3057589/c6616416/part/6616423.pdf
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
:
: 那多档插混相对于单档插混油耗低，为啥是本末倒置？
: --
:
发自「今日水木 on iPhone 12」
--
FROM 221.216.146.*
dht不拘泥于单档多档，能降油耗，还能wltc降到4l就是好的，这是2025年的油耗目标
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
:
: 好奇为啥说多档插混相对于单档插混省油是本末倒置
: 单档插混相对于增程省油是技术先进
: --
:
发自「今日水木 on iPhone 12」
--
FROM 221.216.146.*