- 主题:比亚迪说理想技术落后，理想说比亚迪dmi搞技术的装逼
亏不亏本，厂家知道
多档比单档混动成本贵多少。我也不知道
不过现在多档插混比单档插混卖的便宜
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 你这话说的，还有亏本卖车的呢。
: 那别家用单档是不是比自己家的多档便宜？
: 再说了讲技术，你扯品牌干嘛？
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到底增加了多少成本
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 即使是同一家车企生产，采用单档和多档肯定也是多档贵啊
: 另外，我说了那么多增加成本的地方，你就简化成“售价”了？
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吉利L7，长城枭龙，奇瑞瑞虎八这些多档插混都比宋plus便宜
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 哪个多档插混比948的秦PlusDMI便宜？
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网络吗，不就是灌水
你也没数据
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 其实挺没劲的
: 你觉得这个话题有劲吗？
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目前还没看到同一家车企同时采用单档和多档插混
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 如果是同一个车企，单档和多档哪个成本高、哪个保养贵、哪个故障维修费用高，需要有数据吗？
: 评技术呢，你扯比亚迪和别家的多档的真实销售价，有意义吗？
: 另外，即使掰扯清楚了“我说本末倒置”对不对的，这个问题有那么重要吗？
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单档插混相对于增程多了齿轮，多了切换模块，结构复杂，成本高，好处是高速油耗低
多档插混比单档插混多了几个齿轮，结构复杂，成本高。好处是高速油耗低
那为啥多档插混相对于单档插混是本末倒置，单档插混相对于增程不是本末倒置？
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 如果是同一个车企，单档和多档哪个成本高、哪个保养贵、哪个故障维修费用高，需要有数据吗？
: 评技术呢，你扯比亚迪和别家的多档的真实销售价，有意义吗？
: 另外，即使掰扯清楚了“我说本末倒置”对不对的，这个问题有那么重要吗？
: ...................
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比亚迪70公里时速dmi就介入，70公里和120公里转速稳定？
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 你这是对单档多档的差别一窍不通啊。多档控制就复杂了。
: 单档非常简单，就是一个离合器，发动机和发电机直连，转速稳定，双电机轻松实现同速随时保证同步离合顺滑无感。 而多档那就跟普通变速箱一样，需要发动机转速大幅度变化去适应不同齿比挡位。
: 而单档仅选择效率最高的中高速负荷区间，多档只是更早进入直驱，速度过低负荷过发动机本身低效率并不高，直驱的意义大打折扣，否则干脆就十档变速箱得了，还搞什么混动。
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这么说，油车从70加速到120换挡是吃饱了撑的？
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 70到120的速度发动机是逐步平稳提升速度，不存在换挡。而机械换挡，换档时你看看发动机转速表，是不是从最高转速瞬间下降到最低速度，对应好挡位速度后挂上档，速度再提升？这就是变速箱顿挫的根本，你到底开没开过油车？没开过去看看油车换挡时转速表视频。
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现在没有十万以下饿增程车，具体原因，我不知道
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 我问的是秦PlusDMI，你避而不答，举了一堆SUV，是找不到是么？
: 况且，你列的这些，比宋ProDMI便宜么？
: 是因为卖不动所以便宜，还是因为本身利润空间大所以可以便宜？
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瑞虎8比宋pro便宜
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 我问的是秦PlusDMI，你避而不答，举了一堆SUV，是找不到是么？
: 况且，你列的这些，比宋ProDMI便宜么？
: 是因为卖不动所以便宜，还是因为本身利润空间大所以可以便宜？
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