- 主题:呵呵，现在说aeb不重要，小心未来回旋镖
这是没碗就不吃饭的逻辑。为啥hw就能整合到一起。
【 在 Qeee 的大作中提到: 】
: 因为是两套供应商，所以没法整合在一起
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根本原因是小鹏的研发实力和资源不够，不排除小鹏又被手下忽悠瘸了。
【 在 pigflying 的大作中提到: 】
: 想不出来得多烂的智驾，才会脑残到把AEB和智驾分成两套系统
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冗余不是这个意思吧，现在独立的aeb和智驾互相冲突，谁备份谁？两套完全独立才是极大的安全隐患。
【 在 rtxkyo 的大作中提到: 】
: 赞同，融合绝对是邪路，车辆安全需要冗余
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机器权限是一方面，关键是两套独立的控制必然有互相协调问题，比如智驾控制判断要加油门，aeb的控制是要刹车，这种要怎么处理；或者拐弯的时候智驾要减速刹车，而aeb判断不用刹车。这种要怎么弄。两套独立的逻辑控制一个部件，冲突很难避免吧。
【 在 rtxkyo 的大作中提到: 】
: 不冲突，现在一般的设置，智驾是一个特定需要开启的状态，进入智驾状态后机器的权限显著增强，但是目前的发展来说，并不是机器权限越大越主动就能越安全
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那也有问题呀，小鹏的aeb是博世的方案吧，大概率没用激光雷达，检测能力比智驾系统差的多，更差检测能力的逻辑优先于高检测能力的逻辑，这合适吗。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: aeb显然优先级高于自动驾驶
: 这就和码农训练的语言模型，最后一定要过一遍关键字过滤规则一样
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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可博世aeb的识别能力可能更差呀，没有智驾系统识别的准，用这个做白名单控制还不如直接在智驾里做白名单控制。
【 在 alsoo 的大作中提到: 】
: 作为保险的白名单 没什么为题，比如只识别人和车，才刹车，智驾就得什么都得识别
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人手工编写的关键字过是确定的，aeb的识别可能是不准的。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 有啥不合适的？
: 用全网所有语料训练的大语言模型，最后不一样得过人手工编写的关键字过滤规则？
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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