所以也就是说现在没有这样的测试，实际上也没有任何可以参考的误触发率。  
  
【 在 rasper (楚楚动人) 的大作中提到: 】
:  测试场景只能由“野鸡媒体”自己搭建啊，把人们需要通过大脑思考才能辨别的“可通行障碍物”找出来去测才好，比如 烟雾发生器，比如塑料袋，比如肥皂泡泡....
:  
:  并且，需要和真人一起开车对比测试，才公平，否则大雾天气里面有一团特别浓的，真人也要刹车减速吧，还有老远看见一个直径1米的不透明塑料袋鼓鼓的，一般人也要刹停的。
:  
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FROM 117.136.119.*

从社交网络上你能看到的车主反馈来看，对AEB误刹车的情况感知不强，实际上我没到有人反应过幽灵刹车的情况，或者有人看到可以分享一下链接，最好是有行车记录仪画面的那种。但是可以看到车主对智驾状态下的无效刹车有一些感知，因为智驾状态下的车子比较保守，遇到行人或者车辆稍微挤入车辆前方行驶道路，有碰撞可能性时也会刹车，但人驾一般会没那么礼让，径直通过，这种刹车一般人会觉得没必要。

【 在 warmflame @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
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: 所以也就是说现在没有这样的测试，实际上也没有任何可以参考的误触发率。
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: 【 在 rasper (楚楚动人) 的大作中提到: 】
: : 测试场景只能由“野鸡媒体”自己搭建啊，把人们需要通过大脑思考才能辨别的“可通行障碍物”找出来去测才好，比如 烟雾发生器，比如塑料袋，比如肥皂泡泡....
※ 修改:·rasper 于 Nov  9 21:38:58 2023 修改本文·[FROM: 121.14.82.*]
※ 来源:·水木社区 http://www.mysmth.net·[FROM: 223.104.68.*]

修改:rasper FROM 121.14.82.*
FROM 223.104.68.*

你要是还这么说，我只能反复贴这段话了
    
2. 你再怎么说这后段的逻辑，和幽灵刹车也没关系，你这GOD是用来检测障碍物的，并不是检测“没有障碍物”的，和幽灵刹车有什么关系呢？都有障碍物了，还叫什么“幽灵刹车”。
      
“华为首创了GOD网络（通用障碍物检测网络，General Obstacle Detection），即使物体没有学习标注过，也能识别和判断“异形障碍物”，识别率高达99.9%。”
      
这话的意思是，“华为遇到1000个障碍物，有1个识别不出来”，而不是“进行1000次判断有没有障碍物，只有1次是错的”
  
【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 你反复贴，更能说明 AEB误触发率低于千分之一了。
: 你说说吧，啥叫误触发？
: 只能分2种情况：
: ...................
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FROM 218.247.161.*

你连“AEB误触发幽灵刹车”是啥都不知道，你还讨论这么多干嘛呢？


【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 先回答啥叫误触发，分两种情况讨论，再来随便你贴
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FROM 218.247.161.*

先回答啥叫误触发？而且我说得很清楚，别用什么幽灵之类的文学比喻，这不是通用术语，而且分有原因但没必要的触发，与无原因触发。

【 在 dyatpk @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
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: 你连“AEB误触发幽灵刹车”是啥都不知道，你还讨论这么多干嘛呢？
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: 【 在 rasper 的大作中提到: 】
: : 先回答啥叫误触发，分两种情况讨论，再来随便你贴

#发自zSMTH@SM-F9360
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FROM 113.84.41.*