- 主题:奇瑞与华为合作感觉亏大了
？新能源
【 在 doremy 的大作中提到: 】
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: 中国电信卫星通信有限公司副总经理李屹寰:
: 以前的卫星手机的基带芯片都比较大，根本无法用在现在轻薄的智能手机上，因此华为又将提高工艺制程，基带、射频、电源管理和存储等集成到了一体，让面积直接缩小到大约100平方毫米内，同时采用了断续收发等新技术来解决了能耗等问题。
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: 发自「今日水木 on 2304FPN6DC」
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: 滴答滴
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发自「今日水木 on Nokia 8800 CAR」
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FROM 223.104.41.*
华为的风格一向是走合作伙伴的路，让合作伙伴无路可走。
【 在 flyelectron 的大作中提到: 】
: 智界S7来啦！这是由奇瑞和华为联合打造的第一款车型。传统造车势力与新兴技术企业的联合调教自然是看点满满。
: 首发搭载华为途灵智能底盘，通过该项技术，使车身具备更强的弯道控制能力，在面对高速过弯的场景时，乘员离心感显著下降，车辆转向灵敏度显著提升。在应对湿滑路面也能保持稳定的控制力，比如在通过冰雪路面、湿滑环氧地坪等路面时，能有效改善打滑、冲击和甩尾。
: 对比传统汽车底盘，通过HUAWEI xMotion智能四驱+HUAWEI DATS动态自适应扭矩系统，在动态驾驶过程中有效提升车辆驾乘舒适性，智界S7做到更懂车和路，带来人车合一的驾驶体验。
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--来自微微水木3.5.14
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FROM 182.118.239.*
华为不是一直号称行业百草枯嘛
【 在 flyelectron 的大作中提到: 】
:智界S7来啦！这是由奇瑞和华为联合打造的第一款车型。传统造车势力与新兴技术企业的联合调教自然是看点满满。:首发搭载华为途
- 来自 水木社区APP v3.5.7
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FROM 222.67.225.*
以前行业有个规律
谁跟华为合作谁被吃
【 在 flyelectron 的大作中提到: 】
: 智界S7来啦！这是由奇瑞和华为联合打造的第一款车型。传统造车势力与新兴技术企业的联合调教自然是看点满满。
: 首发搭载华为途灵智能底盘，通过该项技术，使车身具备更强的弯道控制能力，在面对高速过弯的场景时，乘员离心感显著下降，车辆转向灵敏度显著提升。在应对湿滑路面也能保持稳定的控制力，比如在通过冰雪路面、湿滑环氧地坪等路面时，能有效改善打滑、冲击和甩尾。
: 对比传统汽车底盘，通过HUAWEI xMotion智能四驱+HUAWEI DATS动态自适应扭矩系统，在动态驾驶过程中有效提升车辆驾乘舒适性，智界S7做到更懂车和路，带来人车合一的驾驶体验。
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FROM 120.245.66.*
你这都是上个世纪的事了，奇瑞现在的1.6t是290牛米，2.0t是400牛米
【 在 rovskin 的大作中提到: 】
: tgdi吧，缸内直喷，2.0，号称290的扭矩，拖拖拉拉也没上市
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FROM 113.143.219.*
华为的底盘技术都是从奇瑞那偷来的吧
【 在 upndown 的大作中提到: 】
: 华为的风格一向是走合作伙伴的路，让合作伙伴无路可走。
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: --来自微微水木3.5.14
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发自「今日水木 on iPhone 8 Plus」
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FROM 117.136.33.*
奇瑞外观内饰做的好，在国外销售的很好。
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FROM 114.250.192.*
奇瑞自己吹了那么多年了有用吗
你去奇瑞论坛看看那气氛
每出一款新车，那些死忠粉就按着6万8万的定价表示想买，但凡贵一点就说奇瑞忘本了
【 在 flyelectron 的大作中提到: 】
:智界S7来啦！这是由奇瑞和华为联合打造的第一款车型。传统造车势力与新兴技术企业的联合调教自然是看点满满。:首发搭载华为途
- 来自 水木社区APP v3.5.7
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FROM 117.136.111.*
华为自己造过车吗？那个赛力斯也不是华为造的吧。
奇瑞太亏了。
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FROM 112.22.8.*
现在2.0已经,400t了，100万公里质保
【 在 rovskin 的大作中提到: 】
:tgdi吧，缸内直喷，2.0，号称290的扭矩，拖拖拉拉也没上市 : :发自xsmth (iOS版)
- 来自 水木社区APP v3.5.7
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FROM 220.181.102.176