- 主题:不置评智驾和AEB，我来说个被AEB弄死的例子
大约一年前左右新闻，成都南三环，一辆水泥罐车爆胎，侧翻，压向一辆宝马，宝马司机反应很快，猛踩油门，想从前面两辆车中间蹿过去，AEB判断有碰撞危险，刹停，宝马司机over
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所以这东西的应用场景得严格限制
吹aeb越能刹越好，就是利用民智低营销
【 在 huoke 的大作中提到: 】
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: 大约一年前左右新闻，成都南三环，一辆水泥罐车爆胎，侧翻，压向一辆宝马，宝马司机反应很快，猛踩油门，想从前面两辆车中间蹿过去，AEB判断有碰撞危险，刹停，宝马司机over
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是的
xp那种以人为本的aeb才是良心
千万别被其他家带坏了
【 在 seeredsea 的大作中提到: 】
: 所以这东西的应用场景得严格限制
: 吹aeb越能刹越好，就是利用民智低营销
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FROM 222.129.39.*
识别+提醒+不主动操作的逻辑是最好的，结果被一些人翻来覆去30码刹不住..
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是的，安全上面说得绝对都是有问题的
【 在 huoke (霍克) 的大作中提到: 】
: 大约一年前左右新闻，成都南三环，一辆水泥罐车爆胎，侧翻，压向一辆宝马，宝马司机反应很快，猛踩油门，想从前面两辆车中间蹿过去，AEB判断有碰撞危险，刹停，宝马司机over
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真的智能驾驶会判断水泥罐车压过来更危险，主动开走。
【 在 huoke 的大作中提到: 】
: 大约一年前左右新闻，成都南三环，一辆水泥罐车爆胎，侧翻，压向一辆宝马，宝马司机反应很快，猛踩油门，想从前面两辆车中间蹿过 ...
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说明aeb设置逻辑不对，对于猛加油门的，aeb就该把权力交给人。所以华为这个爬车，正说明华为的aeb介入逻辑是对的，攻击华为aeb有问题的，都是逻辑上愚蠢。
【 在 huoke 的大作中提到: 】
: 大约一年前左右新闻，成都南三环，一辆水泥罐车爆胎，侧翻，压向一辆宝马，宝马司机反应很快，猛踩油门，想从前面两辆车中间蹿过去，AEB判断有碰撞危险，刹停，宝马司机over
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有点不太能让人相信，怎么知道宝马司机的反应的，以及判断踩油门后AEB启动。
一般来讲，司机的主动行为执行都高于电子判断，尤其是油车。
【 在 huoke 的大作中提到: 】
: 大约一年前左右新闻，成都南三环，一辆水泥罐车爆胎，侧翻，压向一辆宝马，宝马司机反应很快，猛踩油门，想从前面两辆车中间蹿过去，AEB判断有碰撞危险，刹停，宝马司机over
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逗逼
攻击的华为搞水军宣传，搞虚假营销，利用某些人智商缺陷搞洗脑营销，吹嘘遥遥领先
AEB就是个功能，爱怎么设计怎么设计，只要别设计成萝卜，你偏要当人参卖就行
【 在 goooooog 的大作中提到: 】
: 说明aeb设置逻辑不对，对于猛加油门的，aeb就该把权力交给人。所以华为这个爬车，正说明华为的aeb介入逻辑是对的，攻击华为aeb有问题的，都是逻辑上愚蠢。
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FROM 140.206.134.*
【 在 flukeox 的大作中提到: 】
: 有点不太能让人相信，怎么知道宝马司机的反应的，以及判断踩油门后AEB启动。
: 一般来讲，司机的主动行为执行都高于电子判断，尤其是油车。
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司机加速是第一个动作，车判断有危险刹停是第二个动作，很正常，aeb看的是距离和速度，又不知道你踩刹车想干嘛，懂车帝那个测试能过的，这种情况都会刹停。
刹停之后，司机如果还有动作，优先级当然高于车，但这时候司机已经死了不是吗
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FROM 117.107.131.*