你们是不是感觉手机做好了，车就大概率可以做好，
手机跟车有个最大的区别
手机出最大的问题就是使用中电池炸了或是我正在谈的一个小目标项目通话断了，基本不影响生命财产
可是车却不一样，出问题是会死人的
虽然屌丝很多，但是屌丝也是很多怕死的吧，屌丝又不是ge民当人，个个都不怕死
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FROM 113.86.236.*

说白了就是组装供应链成熟技术？
小米凭啥就比别人强？

【 在 Cobb 的大作中提到: 】
: 1 是不是真的我也没法验证啊，我假定他是真的
:   小米现在不用去和华为一样做原始的创新研发，跟随战略就可以了，华为或者其他
:   厂家搞成功的，我可以和供应商联合开发，这就省钱多了
: ...................
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FROM 219.142.137.*

手机工业链当年也成熟了，怎么只有华米ov卷出来了

雷军自己的整合能力，网络舆论运营能力，现在巨量资金，背后有北京政府支持都是
强点啊


【 在 JessePinkman 的大作中提到: 】
: 说白了就是组装供应链成熟技术？
: 小米凭啥就比别人强？
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FROM 121.69.62.*

一年后来看。

大浪淘沙

【 在 Cobb 的大作中提到: 】
: 标  题: 不吹不黑，我觉得小米造车成功可能性还是比较大的
: 发信站: 水木社区 (Fri Nov 17 10:13:21 2023), 站内
:
: 1 雷军的嗅觉极其敏锐，他干重活攻尖，坚守造浪的能力不行，但是选风口的能力国内无出  其右
:
: 2 国产电动车的产业链的确成熟了，现在更多的是进行组装就能装配出还可以的车出来，参  考新势力蔚小理，甚至零跑，哪吒，威马，而产业链整合也是雷军的强项。虽小米进入时  间偏晚，但局势还没有定型，刚进入洗牌阶段
:
: 3 小米有钱，1000亿的资本，刚出的一两款车，即使不大卖不出彩，小米亏得起，而现在刚
:   进入淘汰赛，只要苟得住，可以捡很多被淘汰的厂商的销售链和产业链
:
: 4 小米的软件能力超出除华为外的一档，车下半场就是智能化，软件定义造车，软件生态链
:   其实这也是蔚来要造手机的逻辑，可惜他实力差太远，这点小米国内第二没啥疑问吧，而
:   华为不可能吃下国内的全部市场
:
: 5 有一群狂热的米粉，这个不是贬义，国内能有这种巨大的消费品狂热粉丝的也就花粉了，  所以两家粉丝网上掐得厉害。这就有了互联网巨大的流量，这玩意有时虽然很多负面影响
:   但整体来说是巨大帮助，我看总有人贬低米粉屌丝什么的，穷逼什么的，怎么说呢，有一  部分，但很多是那些喜欢性价比，喜欢折腾的那一群人，其实并不很缺钱
:
: 至于其他的什么是不是北汽代工啊，价位是不是定得太高啊，样子好不好看啊，都是细节，无关大局，而且都是可以后续改进的。小米面对的最大变局就是华为，面对的是手机和
: 汽车两方面的竞争，资金链能不能撑住，但我估计问题不大，关键时刻还有北京政府支持
:
: 未来国内互联网估计会持续米粉和花粉的互掐，但掐着掐着，他两个脱颖而出。。。
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: ※ 修改:·Cobb 于 Nov 17 10:15:46 2023 修改本文·[FROM: 121.69.62.*]
: ※ 来源:·水木社区 mysmth.net·[FROM: 121.69.62.*]
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修改:Cobb FROM 121.69.62.*
FROM 123.115.133.*

1、小米其他业务的现金流很健康
2、每年研发投入显著超出大部分车厂，和byd 同一个级别
3、雷军的能力确实挺强
  
【 在 Qeee (沉默了，沉沦了......) 的大作中提到: 】
:  有几点不敢苟同
:  1. 小米有1000亿，但是这号称的1000亿真的能全投到造车？小米一直做得是性价比研发，不大可能重资产投入一个领域；
:  2. 小米的软件实力比华为强？小米的软件主要还侧重在应用层面，底层的架构改动基本没有什么成果，而且应用层面也是一对bug；
:  3. 狂热粉丝，小米在网上的声量确实大，但我觉得主要是少量粉丝+大量米系KOL营造出来的假象，否则按照网上这热度，小米手机国内销量不会长期排在国产第3-4的名次了
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FROM 139.226.39.*