这论点论据是曾相识，国企不可能活不下来的，比亚迪不说，长城吉利奇瑞也太可能倒闭，这都不止十家了。。。
【 在 ruizhu 的大作中提到: 】
: 六大国企里面广汽，长安活下来，活不下来的就等着被别的民企反向合资。自主品牌的比亚迪和吉利，但比亚迪到了300万年销量就到了瓶颈期，往后智能化赛道得看修炼结果。新势力里面鸿智，大概率有小米和理想。最迟2030年决出结果，那时候新能源渗透率超过9成，这三大阵营最多7个品牌占9成。  
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发自「今日水木 on Nokia 8800 CAR」
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FROM 223.104.40.*

是的，所以比亚迪的15万以下的小车，卖得特别好，这个市场的需求是很大的

中国有14亿人，还有很多家庭没有正经的代步车

【 在 gfkid 的大作中提到: 】
: 是啊，夏天还好，冬天太冷了，更别提刮风下雨
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FROM 117.129.88.*

任何车企要想活下去都必须靠量产车，也就是低价平民车
【 在 bxdx 的大作中提到: 】
: 你知道中国收入结构吗？任何一家想做大就必须做低端。  
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: 华为手机用mp系列定住高端，然后出货量大的是荣耀nova，小米本身定位就不高，还得搞一个红米。  
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: 只做高端又做不到全世界销售的必然死，做高端必须要有核心技术，而核心技术必然不是冰箱彩电大沙发，这就需要大量的研发投入，市
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 221.216.147.*

日本八大车企，每年销售大约2300万辆车。

目前国内的乘用车市场规模为2000万辆，假设自主车企拿下75%的份额，就有1500万辆。再假设国外销量与国内销量达到1:1，总销量可以上到3000万辆。参考日本，这么多销量养活两位数的车企毫无困难。


【 在 ruizhu 的大作中提到: 】
: 六大国企里面广汽，长安活下来，活不下来的就等着被别的民企反向合资。自主品牌的比亚迪和吉利，但比亚迪到了300万年销量就到了瓶颈期，往后智能化赛道得看修炼结果。新势力里面鸿智，大概率有小米和理想。最迟2030年决出结果，那时候新能源渗透率超过9成，这三大阵营最多7个品牌占9成。
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FROM 27.26.27.*

渗透率90% ，做梦都到不了这么高。没地充电，就是最大问题




【 在 ruizhu 的大作中提到: 】
: 六大国企里面广汽，长安活下来，活不下来的就等着被别的民企反向合资。自主品牌的比亚迪和吉利，但比亚迪到了300万年销量就到了瓶颈期，往后智能化赛道得看修炼结果。新势力里面鸿智，大概率有小米和理想。最迟2030年决出结果，那时候新能源渗透率超过9成，这三大阵营最多7个品牌占9成。
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FROM 39.144.82.*