- 主题:纯电车,续航主要就是看电池大小
人家60度电,就是稳定续航420以上啊,怒艹开法也是400多续航
冬天开高速,350公里毫无压力
2月初崇礼往北京开,200公里耗电才30%,高速续航700公里
【 在 dogxx 的大作中提到: 】
: 80度电池以上才能保证高速至少400 冬天至少350
: 350km意味着没私桩也能保持一周一充的日常通勤使用 对大部分人而言
: 高速400意味着至少能在大部分省份从县城开到省会 或者从省会开到另一个省会
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所以得承认特斯拉电控是真牛
车重小300公斤
别的一堆毛病,另说
【 在 dogxx 的大作中提到: 】
: 很多车60度根本达不到你说的
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说了,350公里毫无压力
230多公里,耗电60%不到一点,
再加个指标,空调22度(开油车也是这个温度,不喜欢太热)
【 在 bky2000 的大作中提到: 】
: “崇礼往北京开”是下坡,电耗贼低。好歹来个返程的电耗然后取平均。
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大电池确实可以随便嚯嚯各种空调冷暖风
小电池就得稍微克制点,至少冬天不能把暖风开到26度,夏天也别开到18度
【 在 dogxx 的大作中提到: 】
: 也许你脚法好
: 前几个月有一次我们同事一起出去玩 都是往返正好200km
: 都是满载5人满行李开空调满电出发
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200公里,消耗62%的电,总续航322,距离有的人说的350不算太多
我去崇礼,往返都是两人,没啥行李
【 在 dogxx 的大作中提到: 】
: 也许你脚法好
: 前几个月有一次我们同事一起出去玩 都是往返正好200km
: 都是满载5人满行李开空调满电出发
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m3往返一锅电肯定不行
我就是去崇礼滑雪,入住后充电不到一小时就满电了
可以接受
【 在 dogxx 的大作中提到: 】
: 嗯 但我说的这次这是在8月份
: 现在冬天 我8月时候能500km 现在目测也就350了
: 他的磷酸铁锂可能也就200多了 这就稍微有点麻烦了 近郊游滑雪都得考虑在当地充电了
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要是大电池还有低电耗,是不是高速实际续航轻松突破600公里
那真是长途也无忧了,500公里充电一次
高速上300公里充电一次,很不爽,效率也低很多
【 在 dogxx 的大作中提到: 】
: 嗯 也是 现在景点基本都很方便充电
: 总之 我还是觉得电池包大终归是好的 富余多些焦虑就少
: 也承认的确特斯拉的电耗低 这点挺不错的
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