- 主题:纯电车，续航主要就是看电池大小
60度也就300
【 在 dogxx 的大作中提到: 】
: 很多车60度根本达不到你说的
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FROM 221.224.127.*
“崇礼往北京开”是下坡，电耗贼低。好歹来个返程的电耗然后取平均。
【 在 txq 的大作中提到: 】
: 人家60度电，就是稳定续航420以上啊，怒艹开法也是400多续航
: 冬天开高速，350公里毫无压力
: 2月初崇礼往北京开，200公里耗电才30%，高速续航700公里
: ...................
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FROM 36.138.119.*
90度以上的有哪些车，车托之家和懂车帝竟然没有按电池容量搜车的选项。。。
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FROM 60.30.116.*
所以得承认特斯拉电控是真牛
车重小300公斤
别的一堆毛病，另说
【 在 dogxx 的大作中提到: 】
: 很多车60度根本达不到你说的
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FROM 219.239.21.*
说了，350公里毫无压力
230多公里，耗电60%不到一点，
再加个指标，空调22度（开油车也是这个温度，不喜欢太热）
【 在 bky2000 的大作中提到: 】
: “崇礼往北京开”是下坡，电耗贼低。好歹来个返程的电耗然后取平均。
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FROM 219.239.21.*
7年前比亚迪的E5补贴前好像也是25-26万，补贴11万吧，电池47度，续航305，现在的汉出厂价26万，优惠两万，到手应该在24万，电池85度，续航700公里，技术进步也算有吧，但是补贴退坡不少，最终客户掏钱感觉多了不少。
【 在 yunana 的大作中提到: 】
: 6年半前不到12万买的车都40多度电，现在同价位的车 50度电 这电池技术进步速度让我失望了
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FROM 211.144.19.*
也许你脚法好
前几个月有一次我们同事一起出去玩 都是往返正好200km
都是满载5人满行李开空调满电出发
我的ix3是还剩63%的电 看平均电耗是14.5左右
我同事说他的model 3标续到家时候大概只有38%的电了
所以我觉得首先绝对电量比较重要 其次才是电耗水平
【 在 txq 的大作中提到: 】
: 所以得承认特斯拉电控是真牛
: 车重小300公斤
: 别的一堆毛病，另说
: ...................
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FROM 140.210.153.*
大电池确实可以随便嚯嚯各种空调冷暖风
小电池就得稍微克制点，至少冬天不能把暖风开到26度，夏天也别开到18度
【 在 dogxx 的大作中提到: 】
: 也许你脚法好
: 前几个月有一次我们同事一起出去玩 都是往返正好200km
: 都是满载5人满行李开空调满电出发
: ...................
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FROM 219.239.21.*
200公里，消耗62%的电，总续航322，距离有的人说的350不算太多
我去崇礼，往返都是两人，没啥行李
【 在 dogxx 的大作中提到: 】
: 也许你脚法好
: 前几个月有一次我们同事一起出去玩 都是往返正好200km
: 都是满载5人满行李开空调满电出发
: ...................
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FROM 219.239.21.*
嗯 但我说的这次这是在8月份
现在冬天 我8月时候能500km 现在目测也就350了
他的磷酸铁锂可能也就200多了 这就稍微有点麻烦了 近郊游滑雪都得考虑在当地充电了
【 在 txq 的大作中提到: 】
: 200公里，消耗62%的电，总续航322，距离有的人说的350不算太多
: 我去崇礼，往返都是两人，没啥行李
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FROM 140.210.153.*