- 主题:纯电车，续航主要就是看电池大小
油车油箱越大越贵吧，同理卖书也应该按斤卖
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FROM 114.242.210.*
20万以上的车还整60度电，侮辱消费者智商
【 在 laoxinzhe 的大作中提到: 】
: 那些60度，卖二十几万的，吹什么续航优化好，纯纯割韭菜
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FROM 115.171.63.*
第一看电池度数，第二看车重（不影响安全的情况下车重小的续航更好），第三才是看风阻系数，因为跑高速的时间还是少。
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FROM 120.244.220.*
这是真理，买极狐的时候就看电池大了，没想到质量也不错，快一年了一点毛病也没有
【 在 laoxinzhe 的大作中提到: 】
: 那些60度，卖二十几万的，吹什么续航优化好，纯纯割韭菜
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FROM 114.254.1.*
市区跑，风阻系数没那么重要吧
【 在 plines (平行线) 的大作中提到: 】
: 第一看电池度数，第二看车重（不影响安全的情况下车重小的续航更好），第三才是看风阻系数，因为跑高速的时间还是少。
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FROM 114.254.0.*
市区不重要。但高速电耗（风阻）和车速的平方成正比，所以这个排第三但也不能忽略
【 在 abettor 的大作中提到: 】
: 市区跑，风阻系数没那么重要吧
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FROM 120.244.220.*
+1
【 在 dazui (Do You Remember) 的大作中提到: 】
: 这是真理，买极狐的时候就看电池大了，没想到质量也不错，快一年了一点毛病也没有
: 【 在 laoxinzhe 的大作中提到: 】
: : 那些60度，卖二十几万的，吹什么续航优化好，纯纯割韭菜
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FROM 106.122.203.*
人家60度电，就是稳定续航420以上啊，怒艹开法也是400多续航
冬天开高速，350公里毫无压力
2月初崇礼往北京开，200公里耗电才30%，高速续航700公里
【 在 dogxx 的大作中提到: 】
: 80度电池以上才能保证高速至少400 冬天至少350
: 350km意味着没私桩也能保持一周一充的日常通勤使用 对大部分人而言
: 高速400意味着至少能在大部分省份从县城开到省会 或者从省会开到另一个省会
: ...................
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FROM 123.127.229.*
6年半前不到12万买的车都40多度电，现在同价位的车 50度电 这电池技术进步速度让我失望了
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FROM 101.39.217.*
很多车60度根本达不到你说的
【 在 txq 的大作中提到: 】
: 人家60度电，就是稳定续航420以上啊，怒艹开法也是400多续航
: 冬天开高速，350公里毫无压力
: 2月初崇礼往北京开，200公里耗电才30%，高速续航700公里
: ...................
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FROM 140.210.153.*