- 主题:纯电车，续航主要就是看电池大小
m3往返一锅电肯定不行
我就是去崇礼滑雪，入住后充电不到一小时就满电了
可以接受
【 在 dogxx 的大作中提到: 】
: 嗯 但我说的这次这是在8月份
: 现在冬天 我8月时候能500km 现在目测也就350了
: 他的磷酸铁锂可能也就200多了 这就稍微有点麻烦了 近郊游滑雪都得考虑在当地充电了
: ...................
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FROM 219.239.21.*
嗯 也是 现在景点基本都很方便充电
总之 我还是觉得电池包大终归是好的 富余多些焦虑就少
也承认的确特斯拉的电耗低 这点挺不错的
【 在 txq 的大作中提到: 】
: m3往返一锅电肯定不行
: 我就是去崇礼滑雪，入住后充电不到一小时就满电了
: 可以接受
: ...................
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FROM 140.210.153.*
要是大电池还有低电耗，是不是高速实际续航轻松突破600公里
那真是长途也无忧了，500公里充电一次
高速上300公里充电一次，很不爽，效率也低很多
【 在 dogxx 的大作中提到: 】
: 嗯 也是 现在景点基本都很方便充电
: 总之 我还是觉得电池包大终归是好的 富余多些焦虑就少
: 也承认的确特斯拉的电耗低 这点挺不错的
: ...................
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FROM 219.239.21.*
是的，电车要考虑几种续航打折，而且这些打折是叠加的
1、高速7-8折
2、北方冬天7-8折
3、5年后电池8折 7年后7折
把上述打折相乘后，你就发现，3-4折后的电车续航很多也就200续航，20多万5-6年后成了个瘸子
16年的秦ev，300续航，现在到冬天续航就110-120了
【 在 laoxinzhe 的大作中提到: 】
: 那些60度，卖二十几万的，吹什么续航优化好，纯纯割韭菜
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修改:lhg1983 FROM 103.85.172.*
FROM 103.85.172.*
+1
当时主要比较了电池大小和价格，开了半年非常满意！
【 在 dazui 的大作中提到: 】
: 这是真理，买极狐的时候就看电池大了，没想到质量也不错，快一年了一点毛病也没有
发自「快看水母 于 M2007J17C」
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FROM 223.72.44.*
极狐啊，货真价实，
强度比劳斯莱斯还高。
明珠暗藏
【 在 weboo 的大作中提到: 】
: 90度以上的有哪些车，车托之家和懂车帝竟然没有按电池容量搜车的选项。。。 ...
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FROM 117.136.0.*