我也是这样认为的。
不过比亚迪有办法，把利润都藏在供应商子公司，然后母公司破产倒闭拉到。

【 在 stormywater 的大作中提到: 】
: 有木有可能比亚迪卖的火是这两年，还没到时候。到了时候可能也会扯皮。
: :2017年的新能源车，车是2017年6月生产的，我是2017年12月购买的，保修6年。前面5年半，基本没维修过，到了20
: - 来自 水木社区APP v3.5.6
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想起来了比亚迪的连环换电池，换上去的电池都不是新的  
  
【 在 liaopingp (liaopingp) 的大作中提到: 】
:  你想多了，还亏几十台车利润。换下来的部件，返厂修好后，换给下一个客户，比亚迪只亏一个维修费
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:  【 在 Icanread 的大作中提到: 】
:  :但最终都给免费修了，对比亚迪来说，这车可能亏了他卖几十台车的利润
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别洗地了，byd的利润谈不上爆表吧，也就这一两年还可以，比理想的利润也多不了太多吧，呵呵

【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 但最终都给免费修了，对比亚迪来说，这车可能亏了他卖几十台车的利润
: 我意思是这些问题车都是小概率事件，不然比亚迪早亏破产了
: 消费者真正需要担心品控问题的是亏损严重的车企，威马就是例子
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对量产化的产品，很多东西维修成本比换个新的还高，这也是为啥手机和家电维修基本都是直接换配件。有那拆开了找问题，修好再装回去的功夫，还不如直接换个新的
【 在 liaopingp 的大作中提到: 】
: 你想多了，还亏几十台车利润。换下来的部件，返厂修好后，换给下一个客户，比亚迪只亏一个维修费  
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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你才是想当然吧？比亚迪的电池包要是拆了，取出了坏了的电芯，还想装回去那肯定比换个新的贵

【比亚迪刀片电池包深度拆解：了解其神秘面纱下的真实面貌！-哔哩哔哩】 https://b23.tv/dGoHxr8
【 在 liaopingp 的大作中提到: 】
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: 你这是想当然，汽车空调、电机、电池什么的，动不动你换新的？  
: 对于厂家来说，坏的问题就那么几类，修起来又不费事。  
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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