那是因为坏的少或者拆开安装不方便，要是坏的很多，养的了专门的维修部门人员，修起来哪有太高的成本。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 对量产化的产品，很多东西维修成本比换个新的还高，这也是为啥手机和家电维修基本都是直接换配件。有那拆开了找问题，修好再装回去的功夫，还不如直接换个新的
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
--
FROM 114.242.25.*

你看看我上面发的比亚迪电池包拆解视频，人家电池包设计时就没准备让你拆了还能装回去
【 在 scylla0512 的大作中提到: 】
:  
: 那是因为坏的少或者拆开安装不方便，要是坏的很多，养的了专门的维修部门人员，修起来哪有太高的成本。  
: --  
:

发自「今日水木 on iPhone 12」
--
FROM 114.254.3.*

说的好像手机显示屏就不贵一样
坏了保修期内不一样换？

还是那句话，自己看看比亚迪电池包的结构在扯淡
【 在 liaopingp 的大作中提到: 】
: 对你来说难，对工厂来说很简单。一个新的电池包好几万，保修期内给你换新的，你咋想得那么美呢  
: --

发自「今日水木 on iPhone 12」
--
FROM 114.254.3.*

那给你再看一个，更详细的。比亚迪现在电池包里面是用胶水粘结提高强度的，压根就没准备让人拆，把电芯取出来，电池包必然报废。

【澳洲网友把自己的比亚迪Atto3的电池给拆解了，但是装不回去，并且做工获得外国网友的一致好评(外国网友的评论，我放评论区了)-哔哩哔哩】 https://b23.tv/Xqefi0Z
【 在 liaopingp 的大作中提到: 】
: 我看了你发的视频啊，里面没显示出什么不可拆解的结构啊。  
: 手机显示屏没法修，当然得换，但显示屏坏到要更换的地步，这故障率肯定不高。  
: 汽车三电是要保八年的，比亚迪很多车都换了电池，更换返修电池这是行业通用做法，不是你靠想象给你换新电池。长得挺丑，想得挺美  
: --

发自「今日水木 on iPhone 12」
--
FROM 114.254.3.*

我买了新主机厂的产品，终生质保。希望不要倒闭
--
FROM 36.112.188.*