- 主题:插混和100度电池,大都是为“想象中的焦虑”买单
因为很多人正在买自己的“第一辆新能源”,插混是有绝对优势的。不过当他们把第一辆新能源置换成第二辆新能源的时候,才是真实需求和趋势的释放。
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 看比亚迪的各车型的销量就能看出来,纯电车基本都是15万以下的小车卖得好,20万以上的纯电基本都卖不动,海豹 N7 唐EV等等
: 纯电车目前最主要的市场,就是家庭的第二辆车,市内代步车,所以小而便宜,是最核心的需求。
: 如果家庭就一辆车,基本不会有人会选纯电,纯电腿短且贵的毛病,没人会忽略。
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没有双标啊。插混劣势我在前面帖子已经列举了。100度对80度最大劣势还是贵。
接下来你去列一下五座对于四座的劣势?
【 在 wangsee 的大作中提到: 】
: 您这双标有点严重啊……
: 五座车对于四座车没有额外的不变或者劣势,100度对80度就有了?
: 插混对于油车就有了?
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小鹏和理想的MPV不约而同选的都是10x度电池。所以120度的想象其实并不现实。100度对轿车来说都是浪费。
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 80度是以后B级轿车最低要求,100度为B级轿车普遍要求,120度为B级轿车较高要求。
: SUV车型相应增加20度。
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我有过多次下高速加油/充电的经历,推荐给你。
另外就是,让你多付出几万块钱成本来缓解类似焦虑,你愿意付出不?还是说省个几万,多找其他解决方案更香一点。。其实80度电池已经有足够大冗余,高速可以跑450公里没问题。
【 在 cococap 的大作中提到: 】
: 你咋知道哪天高峰。。
: 今年我某个工作日带我家人去大同,以为路上没车,结果连续几个服务区充电桩爆满,秩序混乱,生怕被插队,浪费了大量时间和心情。其实只要电池再大20%就能确保直接开到。你能预知这些情况?
: 发自「快看水母 于 iPhone 14 Pro Max」
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要不想想公共交通/错峰出行/下高速充电?
【 在 cococap 的大作中提到: 】
: 这口气真是何不食肉糜。。
: 另外如果这种情况是脑子有问题,那多花点钱换大电池使得脑子没那么有问题,算是最简单的提升智商的办法了
: 发自「快看水母 于 iPhone 14 Pro Max」
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现在不是,以后不一定。比如可以观察下,当大家置换第一辆新能源的时候,是从纯电向插混置换的多,还是插混向纯电置换的多。
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 纯电车和插混就不是一个生存逻辑
: 不要放在一起对比了
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如果你这个顺畅条件下,显然就没这个讨论了,因为80度,100度电池都没什么本质差异。这位网友讨论的前提是节假日超级堵车时候,大电池带来的安全感。我给的观点是,那种情况有很多替代方案。不必买个大电池日常通勤背着浪费。
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 大多数人都不愿意的
: 乘火车同站换乘一次5小时到?绝大多数人都宁可乘7小时的直达车
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蔚来车主?蔚来补能如此方便竟然还要无限大电池。
当然,你这类人一定是存在的,就是有真实焦虑。但对于绝大多数人来讲,背着100度大电池远没那么大意义。你就统计统计身边车主有几个在5年之内跑过超远长途还得大堵车的就行。
【 在 cococap 的大作中提到: 】
: 我就是100度电池啊。比以前70度体验已经大幅提升了,我希望换成150度
: 发自「快看水母 于 iPhone 14 Pro Max」
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超过800公里,还有堵车预期的话,没啥硬开车的必要了。中国这么大,有的地方要跑两天才能到,除非真的是有时间或者超爱开车。那选大电池也可以理解。
【 在 cococap 的大作中提到: 】
: 太麻烦
: 你可以试试坐飞机转机,能便宜不少,你会选?反正我选直达或大电池
: 发自「快看水母 于 iPhone 14 Pro Max」
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你这都完全讨论偏了。你说的这情况我觉得开车直达是优越的,没问题,根本不是我要讨论的内容。而且你这情况下,我觉得80度也足够,不必100度。这才是我的论点。
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 我说的就是大多数人不愿意选择在你看来优越的选项。不是他们不知道
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