- 主题:插混和100度电池，大都是为“想象中的焦虑”买单
哦，我以为你是问我自己自驾去过哪。如果是不到5岁娃的话，从北到南，从东到西她去过：
哈尔滨、秦皇岛、崇礼、草原天路、乌兰察布、天津、泰安、青岛、南京、上海、杭州、绍兴、泉州、厦门、汕头、武汉、西安、广西南宁柳州桂林、云南昆明玉溪版纳、新疆乌鲁木齐、吐鲁番、喀纳斯、伊犁、博州。外国去过日本
谢谢你帮我回忆一次。出行方式有直接自驾，也有目的地自驾，也有不自驾。灵活运用。本人也是一嗨租车铂金会员。
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 哟，还去过不少地方嘛 这都是你家5岁娃自己开过去\飞过去的？
: 神童神童
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FROM 1.119.141.*
这个没错。不过我是觉得70-80度电池充电次数已经很可控，4年前的Model 3已经可以75度电稳稳跑450公里，如今800v架构下的车更节能了，配合快充的话，充电体验也有所保证。
【 在 Jambalaya 的大作中提到: 】
: 家里没充电桩的呢，电池大可以减少充电次数。
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FROM 1.119.141.*
我只是说高峰期去堵车还追求所谓便利的人脑子坏了，没说高峰期开车的人脑子坏了，不要偷换概念。
都堵上20个小时了，那一两个小时的等待时间边际收益有多少不言而喻，况且大部分车的整个生命周期也遇不到几次
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 要你这么说，每年脑子不行的人还真是不少，你真牛逼
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FROM 116.6.92.*
你说的都很有道理。这也是插混还会继续长期存在的原因。
不过可以看后边的趋势，到底是从纯电换插混多，还是插混换纯电多。我认为是后者。如果确实插混换纯电多，就印证了我很多人买插混都是为想象中的焦虑买单。
再次申明，并不是否定插混或者大电池，只是对用车需求的客观描述。
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 正好今天我有空，一条一条跟你掰扯
: 1.家里有桩，为啥要快充？快充速度慢很关键？出门偶尔遇到停车场有快充也要考虑一下划算不划算的问题，如果不是跑长途或者当天晚上不回家，为啥要在外边快充？钱多烧得慌？
: 跑长途，例如自驾游或者回老家，赶路途中，是时间重要还是加油or充电重要？为什么不直接加油跑？非要去耗在那充电？
: ...................
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FROM 1.119.141.*
空间利用率这点额外说一下。你的例子是油电同平台的车，纯电肯定就没空间设计优势。但如果完全纯电平台设计的车，空间优势会很大。例子也很明确。比如特斯拉Model Y，比如理想Mega。理想自己都说了，如果做增程就做不到现在这种空间需求。
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 正好今天我有空，一条一条跟你掰扯
: 1.家里有桩，为啥要快充？快充速度慢很关键？出门偶尔遇到停车场有快充也要考虑一下划算不划算的问题，如果不是跑长途或者当天晚上不回家，为啥要在外边快充？钱多烧得慌？
: 跑长途，例如自驾游或者回老家，赶路途中，是时间重要还是加油or充电重要？为什么不直接加油跑？非要去耗在那充电？
: ...................
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FROM 1.119.141.*
看比亚迪的各车型的销量就能看出来，纯电车基本都是15万以下的小车卖得好，20万以上的纯电基本都卖不动，海豹 N7 唐EV等等
纯电车目前最主要的市场，就是家庭的第二辆车，市内代步车，所以小而便宜，是最核心的需求。
如果家庭就一辆车，基本不会有人会选纯电，纯电腿短且贵的毛病，没人会忽略。
【 在 piggybankk 的大作中提到: 】
: 你说的都很有道理。这也是插混还会继续长期存在的原因。
: 不过可以看后边的趋势，到底是从纯电换插混多，还是插混换纯电多。我认为是后者。如果确实插混换纯电多，就印证了我很多人买插混都是为想象中的焦虑买单。
: 再次申明，并不是否定插混或者大电池，只是对用车需求的客观描述。
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FROM 223.92.10.*
因为很多人正在买自己的“第一辆新能源”，插混是有绝对优势的。不过当他们把第一辆新能源置换成第二辆新能源的时候，才是真实需求和趋势的释放。
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 看比亚迪的各车型的销量就能看出来，纯电车基本都是15万以下的小车卖得好，20万以上的纯电基本都卖不动，海豹 N7 唐EV等等
: 纯电车目前最主要的市场，就是家庭的第二辆车，市内代步车，所以小而便宜，是最核心的需求。
: 如果家庭就一辆车，基本不会有人会选纯电，纯电腿短且贵的毛病，没人会忽略。
: ...................
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FROM 1.119.141.*
纯电车空间再大也没用，腿短且贵是硬伤
加油网络向充电网络演进的过程会很漫长，无处不在的加油站演变成无处不在的充电桩，是一个很漫长的过程，这个过程中插混才是最合适的选择
【 在 piggybankk 的大作中提到: 】
: 空间利用率这点额外说一下。你的例子是油电同平台的车，纯电肯定就没空间设计优势。但如果完全纯电平台设计的车，空间优势会很大。例子也很明确。比如特斯拉Model Y，比如理想Mega。理想自己都说了，如果做增程就做不到现在这种空间需求。
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FROM 223.92.10.*
多10度电多一万？那80度电卖8万？
【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 那是现在电池技术发展缓慢的障碍
: 如果100-120度电池，实现900续航，而电池体积重量和现在80度电池的相当，价格多两三万而已，再来看怎么选择吧
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发自「今日水木 on Nokia 8800 CAR」
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FROM 223.104.40.*
这个世界的魅力就在于，你怎么知道十一长假的第0天 第1天 还是第2天会发生大堵车，你怎么知道堵车的路段会在哪里，你怎么知道是大堵车还是小堵车，是白天堵车还是晚上堵车
这个所谓的高峰期，只是结果，不是可以准确预测的未来
你要是这么能预测，我只能说你真牛逼
【 在 zengchenly01 的大作中提到: 】
: 我只是说高峰期去堵车还追求所谓便利的人脑子坏了，没说高峰期开车的人脑子坏了，不要偷换概念。
: 都堵上20个小时了，那一两个小时的等待时间边际收益有多少不言而喻，况且大部分车的整个生命周期也遇不到几次
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FROM 223.92.10.*