- 主题:插混和100度电池,大都是为“想象中的焦虑”买单
我还是那句话,核心看用户把第一辆新能源置换成第二辆的时候,才是考虑真实焦虑,消除想象中焦虑的时候。会看到插混换纯电>>纯电换插混,纯电的,只要不是特别大的车,主流电量也都是80度以内。
【 在 cococap 的大作中提到: 】
: 去大同最近才上的换电站。
: 另外,我有限次数的中长途出行,有一次去内蒙,路上有换电站,然而快到的时候坏了,充电排队了1个多小时。
: 纯电增长无力,增程插混火爆不只是用户傻,都是真实的焦虑。看趋势吧。
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400公里,我的4.5年Model 3P 75度电都可以保持120公里高速跑的到,现在的800v架构新车+80度电池更没问题了。
直飞也没多贵啊,去成都往返也就1000多,开车要两天,高速和补能成本+多1天的时间成本远大于飞机了。这都不用提大电池,明显开车贵。
【 在 cococap 的大作中提到: 】
: 我也没说800公里啊,我说的例子都是400公里左右,事实就是体验不好
: 而且坐飞机不转机的例子是类比你说的大电池贵,这也要解释清楚么。。
: 发自「快看水母 于 iPhone 14 Pro Max」
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我从北京去过几十次江南,都是高铁出行。这是最没必要开车走的一条线了。
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 自驾游超过800km的比比皆是 北京出发去一趟江南,随随便便就是1000km
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我说你坐飞机直达贵,性价比低,问你愿不愿意选转机获得经济性。----愿意。比如现在直飞美国和转机,我一定选转机。所以就是只要差价够大,就可以选择更经济的方式。比如你的蔚来,大小电池差5万多,在我看来极其不值。一定会选70度。
不过我理解你的屁股。因为你大概确实是真实焦虑。我是认为你这类人是小众,大家在足够了解新能源之后,会消除很多过去想象中的焦虑的。
【 在 cococap 的大作中提到: 】
: 呼唤理解能力
: 你说大电池贵,性价比低,愿意用小电池加下高速充电等手段获得经济性。
: 我说你坐飞机直达贵,性价比低,问你愿不愿意选转机获得经济性。
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老家在江南这么富庶的地方,自己家里还没个车能用吗?
我觉得你可能偏把场景自我想象了一些。我正好就有同学家在江南,他们都是高铁回家,家里出行问题最好解决了。江南地区谁家还没个车啊。。
当然,你说的场景也不是不存在。我始终跟你说,你描述的那些场景,适配你觉得合适的插混都没问题的。我只是觉得那些场景真心少。
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 如果老家就在江南,回家想开自己的车呢,再买一辆车放老家?
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谁都不想麻烦。但消除麻烦就是需要付出代价。就像你说的机票,国内飞一飞,直达转机就差几百块,很多人就选直达了,飞美国现在差几万块,那肯定大部分人愿意转机多花几小时。这个代价大家的承受能力不同。毕竟绝大多数人都没有蔚来车主有钱。这是真心话。我始终觉得买蔚来的是最不差钱的。
【 在 cococap 的大作中提到: 】
: 呼唤理解能力
: 你说大电池贵,性价比低,愿意用小电池加下高速充电等手段获得经济性。
: 我说你坐飞机直达贵,性价比低,问你愿不愿意选转机获得经济性。
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这俩都是这么大的车了,才100,主流家用车70-80足够
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 这俩一上来就100多了,还看不到趋势?
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看x9和L9选择帖,这位L9车主是这么说的:
L9提了一年了,2万公里,只有不到2000公里是用油跑的,基本都是电跑的,我自驾出游比较少,基本都是市内代步,还是看自己的使用场景,如果现在让我选择我可能会选X9。
这就是我说的很多人的使用场景问题。我会认为插混往纯电置换是个大趋势,但也不排除还是有部分人需要插混
【 在 kaka2w (TYTXY) 的大作中提到: 】
: 看比亚迪的各车型的销量就能看出来,纯电车基本都是15万以下的小车卖得好,20万以上的纯电基本都卖不动,海豹 N7 唐EV等等
: 纯电车目前最主要的市场,就是家庭的第二辆车,市内代步车,所以小而便宜,是最核心的需求。
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: 如果家庭就一辆车,基本不会有人会选纯电,纯电腿短且贵的毛病,没人会忽略。
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