自己搞为什么性价比低？

是华为能招清北、985的理工科硕博，BYD不行？
还是华为的车在路上跑收集的数据比BYD多？

【 在 aishuishou 的大作中提到: 】
: 自己搞性价比太低了。不过hw，tsl 之外再来一家竞争，倒也说得过去。但肯定不应该谁都搞，即便是理想。。
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把清北中科院中科大搞人工智能、大数据的人连招3年，招够2000人，连续搞3年，喂500万辆车的几年的道路行驶数据，短则3年，长则5年，基本能搞定，且遥遥领先

智能辅助驾驶，一需要研发人员，二需要硬件算力，三需要海量数据，缺啥补啥呗

前两个花钱就能搞定，买呗，第三个，没车，没有大量的车在路上跑和收集，就没有数据，出去买都买不到，没人会卖，这才是真正的门槛。

一堆二百五整天东拉西扯的，什么激光雷达、什么摄像头方案，好像是杀手锏很高端一样，都是买供应商的设备来集成的，谁不能买？


【 在 aishuishou 的大作中提到: 】
: 正是我疑问的，如果自研，2000人3年能搞定吗？开放讨论
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修改:kaka2w FROM 103.35.105.*
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卖的带各种传感器的车越多，越有优势

在几个新势力里边，理想逐渐开始有点优势了

【 在 aishuishou 的大作中提到: 】
: 瑶瑶领先确实好多都是集成。这么说，数据层面李想有优势。。
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理想研发增长比较快。论坛有人说研发可能失控，病急乱投医。鄙人倒是希望竞争均衡下来
【 在 leon1020 的大作中提到: 】
: 智驾自研的成本在理想和比亚迪这种体量的公司来看并不大，相反如果放弃了自研都用第三方的方案将来被卡个脖子被涨价那成本管理就被动了，相比智驾这种很快能看见效果的领域，蔚小理现在砸自研芯片才是真无底洞，虽然同样是成本驱动的
: 理想的5.0新ota版本已经加入了离车泊入，代客泊车，城市LCC和120码aeb等，内测反馈都不错，这个版本已经推送到门店试驾车了，这离问界把智驾带火也就过了一个多月的时间，说明理想目前研发能力和效率方面都没问题
: 理想的pro和air车型引入了轻舟科技做智驾方案第三方，智驾自研资源全部投入在全系max车型的方案上
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24年新手村里会有很多人被淘汰掉，理想也很有可能昂首阔步走出新手村，现在来看赢面还是挺大的


【 在 aishuishou 的大作中提到: 】
: 2024年会是血洗的一年吧？怎么看 理想、小米，菊厂，byd  竞争分野？
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