- 主题:感觉800v能提升些电车的使用体验，但带来的提升也有限
贴一下车型和充电功率曲线图
【 在 tricky61 的大作中提到: 】
: 首先续航焦虑要区分日常使用中的续航焦虑以及高速上的续航焦虑
: 日常使用中，有一部分是有家充的，快充速度的提升对于这些人无明显提升，如果是去品牌超充桩的话体验会有明显的改善。
: 高速上的快充和日常中的快充，这部分确实会提升些充电速度，但是实际上提升却比较有限。因为绝大多数的焦虑不是来源于自己车充电速度，而是排队时间、桩坏不坏。如果大多数车的充电速度都提高了，才可以提升充电的体验，所以还有很长的路要走啊
: ...................
--
FROM 223.104.41.*
从来没在高速上排过队，包括春节、五一、十一。
七月跑高速，一个充电站就我一辆车在充电。
现在里程焦虑就基本不存在。吃个饭上个厕所擦个玻璃，电充好了。
现在的车长安深蓝，80度、400伏。
【 在 tricky61 的大作中提到: 】
: 首先续航焦虑要区分日常使用中的续航焦虑以及高速上的续航焦虑
: 日常使用中，有一部分是有家充的，快充速度的提升对于这些人无明显提升，如果是去品牌超充桩的话体验会有明显的改善。
: 高速上的快充和日常中的快充，这部分确实会提升些充电速度，但是实际上提升却比较有限。因为绝大多数的焦虑不是来源于自己车充电速度，而是排队时间、桩坏不坏。如果大多数车的充电速度都提高了，才可以提升充电的体验，所以还有很长的路要走啊
: ...................
--
FROM 223.104.41.*
你这是运气好还是厉害呢
我端午大半夜在高速上路过几个服务区桩都是满的
当然，插上枪 充起来就没有考虑了
【 在 sunlustre 的大作中提到: 】
: 从来没在高速上排过队，包括春节、五一、十一。
: 七月跑高速，一个充电站就我一辆车在充电。
: 现在里程焦虑就基本不存在。吃个饭上个厕所擦个玻璃，电充好了。
: ...................
--
FROM 120.236.67.*
长途当然要先做准备，策划路线。
【 在 tricky61 的大作中提到: 】
: 你这是运气好还是厉害呢
: 我端午大半夜在高速上路过几个服务区桩都是满的
: 当然，插上枪 充起来就没有考虑了
--
FROM 223.104.41.*
800v只是提高兼容性，250kw内400v就能跑满，蔚来100度b版电池和特斯拉都能400v跑到250kw
当前800v充电和省电更多都是营销成分更大，小鹏新车省电实际是sic比igbt省电，800v其实帮助有限
【 在 tricky61 的大作中提到: 】
:首先续航焦虑要区分日常使用中的续航焦虑以及高速上的续航焦虑:日常使用中，有一部分是有家充的，快充速度的提升对于这些人无明
- 来自 水木社区APP v3.5.7
--
FROM 223.104.39.*
400V250kw到头了，1000V轻松超1MW。六七年前350kW刚出来哪会儿马一龙还说那是玩具吗？意思是350kw没什么不得了，结果吭哧到现在还是250kw，V4电压直接提到1000V,号称可达350kw，可惜乘用车还是400V,最大还是255kw，已经远远落后了。
【 在 talentcat 的大作中提到: 】
: 800v只是提高兼容性，250kw内400v就能跑满，蔚来100度b版电池和特斯拉都能400v跑到250kw
: 当前800v充电和省电更多都是营销成分更大，小鹏新车省电实际是sic比igbt省电，800v其实帮助有限
: :首先续航焦虑要区分日常使用中的续航焦虑以及高速上的续航焦虑:日常使用中，有一部分是有家充的，快充速度的提升对于这些人无明
: ...................
--
FROM 101.38.236.*
说这些有啥用，大部分桩400v 60kw人家800v 就是120kw。而且你有没有过和800v抢过电？能被气的骂娘
【 在 talentcat 的大作中提到: 】
: 800v只是提高兼容性，250kw内400v就能跑满，蔚来100度b版电池和特斯拉都能400v跑到250kw
: 当前800v充电和省电更多都是营销成分更大，小鹏新车省电实际是sic比igbt省电，800v其实帮助有限
发自「快看水母 于 iPhone 14 Pro Max」
--
FROM 222.249.231.*
现在连250kw的桩都没几根，理论值有什么卵用。。。现在充电慢是因为400和800v的关系么？400v的上限都达不到，瓶颈一直是电容量
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
:400V250kw到头了，1000V轻松超1MW。六七年前350kW刚出来哪会儿马一龙还说那是玩具吗？意思是350kw没
- 来自 水木社区APP v3.5.7
--
FROM 36.112.207.*
480kw以上的充电桩，光极氪一家都有两千多根了，更别说其他家加起来了。
电容量从来不是瓶颈，是车不行，垃圾老国标不行。
就算不用液冷，800V也轻松200kw，400V对不起100kw。而现在新出的车最大功率超过100kw的多得是。
【 在 talentcat 的大作中提到: 】
: 现在连250kw的桩都没几根，理论值有什么卵用。。。现在充电慢是因为400和800v的关系么？400v的上限都达不到，瓶颈一直是电容量
: :400V250kw到头了，1000V轻松超1MW。六七年前350kW刚出来哪会儿马一龙还说那是玩具吗？意思是350kw没
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
: ...................
--
FROM 101.38.236.*
那是因为极氪破桩不支持大电流，蔚来和特斯拉就没有这个问题，400v轻松200kw，另外2000根桩很多么？实际估计也就几百个站点。。。充电桩占比能到万分之一么？
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
:480kw以上的充电桩，光极氪一家都有两千多根了，更别说其他家加起来了。:电容量从来不是瓶颈，是车不行，垃圾老国标不行。
- 来自 水木社区APP v3.5.7
--
FROM 36.112.207.*