- 主题:看来看去还是想买特斯拉model y或3
比亚迪靠研发，靠技术驱动，特斯拉一天全靠炒作营销，你还和人家比亚迪比
【 在 litra 的大作中提到: 】
: 你数数比亚迪卖二十万以上的车有多少俩，趋势是向上走还是向下走
: 发自「今日水木 on ALN-AL00」
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FROM 211.142.17.*
用了y年半，一直很爽，目前唯一痛点，无通风座椅。
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FROM 218.16.63.*
我是在用事实说明：老司机也会踩错
我并没有通过此事证明特斯拉没问题，先搞清逻辑。
我一直在说即使特斯拉有问题，可以通过检测机构发现。
刹车问题并不是不可知论，现在检测机构检测没问题就是没问题。
即使后面出现了特斯拉有问题的事故，之前发生的经过检测机构检测的也没问题。
【 在 goldenbug 的大作中提到: 】
: 这老司机是你的救命稻草吗？你就靠抱着这个老司机证明特斯拉没有问题？ ...
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FROM 124.64.17.*
买通风坐垫，已经有给特斯拉专门开模制作的商品
包括之前没有的氛围灯等都可以加装
想要可开合的天窗遮阳帘也有
把整车全装一遍也比所谓精装修的车便宜
【 在 comy 的大作中提到: 】
: 用了y年半，一直很爽，目前唯一痛点，无通风座椅。 ...
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FROM 124.64.17.*
这几样我几乎不感兴趣
【 在 dogxx 的大作中提到: 】
: 全景天幕 无按键大屏 无框车门&nbs ...
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FROM 106.39.150.*
买y没问题
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那得看从什么角度看问题。
头条上看过一个视频，有人说如果从安全角度来说，那么捷达才是最安全的车，因为经过了几十年（还是上百年有点忘了）的磨合，所有的bug都解决了，而越贵的车买的人越少，经过的测试也少，所以越贵的车安全方面反而不如经济实惠大众都在开的车。
回到你的论点，从设计合理性或精装程序上特斯拉都不行，但这么多人买肯定有这些人看重的地方，比如品牌，比如自动驾驶等等。
【 在 tbbt2013 的大作中提到: 】
: xs一样毛胚 而且保有量小 设计合理性很一般
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安全性：作为极端落伍的廉价车型，安全性大概率不如高价和新设计的车型。磨合多年只能说明便利性性价比和安全无关
【 在 bky2000 的大作中提到: 】
: 那得看从什么角度看问题。
: 头条上看过一个视频，有人说如果从安全角度来说，那么捷达才是最安全的车，因为经过了几十年（还是上百年有点忘了）的磨合，所有的bug都解决了，而越贵的车买的人越少，经过的测试也少，所以越贵的车安全方面反而不如经济实惠大众都在开的车。
: 回到你的论点，从设计合理性或精装程序上特斯拉都不行，但这么多人买肯定有这些人看重的地方，比如品牌，比如自动驾驶等等。
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FROM 123.123.44.*
不认可你的观点。
比如各种SUV去网红点尝试爬坡，结果越野性能还不如一台廉价的拖拉机。安全性包含稳定性，新能源车出现过开的过程中升级导致黑屏和失去动力，某品牌的车很多车主反映出现EV受限失去动力，如果在高速上出现因质量问题导致趴窝可能会引发安全事故。
油车时代大家喜欢买德系和日系就是因为质量好。 汽车进入电动时代后，因为我国三电水平高，已经实现弯道超车，但现在电车上各种软件还需时间磨合
【 在 tbbt2013 的大作中提到: 】
: 安全性：作为极端落伍的廉价车型，安全性大概率不如高价和新设计的车型。磨合多年只能说明便利性性价比和安全无关
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FROM 36.138.119.*
你说的这些确实存在，个人观点是应该改革保险制度。
现在各车厂后台都有车辆行驶的数据，EDR也会记录行驶过程中的车辆状态。对于每年开车里程短且只在市区道路开的车，应该降低保费，车厂甚至可以降配以降低售价。而对于爱越野爱长途驾驶的人，应该提高保费，车厂的配置中应增加安全冗余设计。对于喜欢使用自动驾驶的人，车辆的配置和参数调校都会做出相应设计，保费应更低。
听说好像特斯拉和蔚来已经开始准备卖保险，以后可能每个品牌的车都会有指定的保险，通过大数据和保费上下浮的规则，降低车辆事故率，甚至以后自动驾驶普及后，希望车险将来能成为历史。
【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
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: 动力电池安全性设计明显故意在冷却液管路上下了黑手，高速上的任何一个小石子都有概率为特斯拉的售后换来从中国车险保费池骗取14万保费的能力。
: 和一款不到18万的国产新能源车对撞测试，特斯拉整个吸能区完全崩溃失效，左前轮侵入左前门难打开，冷却液泄露一地，动力电池整体变形，而对方连左前吸能区的50%都没用完。这样的客观事实在手握T字架的信徒眼里是看不到的，他们眼里只有那两个国外的测试结果。
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FROM 36.138.119.*