1: 上海产。很多配件来自中国本土企业，也算半个国产吧
2：卖给国内，同时也卖给外国。没有大差别吧，国内的没有简配吧
3：国内价格最低，这点很赞
4：性能不差，质量也不差
这就可以了，要我，也买特斯拉

【 在 Laurasia 的大作中提到: 】
: 简洁实用，没有那么多花里胡哨的东西也没有硕大的屏幕，各种功能都是你想用的。也没有什么女王座椅
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
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FROM 116.236.85.*

【 在 nimoo 的大作中提到: 】
: “车载黑匣子EDR是国家标准，特斯拉也是采购的第三方的EDR，任何检测机构都可以读，甚至自己买根线也可以读”
: 好吧，现在出的所有车都有这个车载黑匣子EDR？


如果是发生电气紊乱故障引起的油门开度100%，EDR一样会如此记录，
跟驾驶员自己踩的唯一差别可能有以下几点

驾驶员可能会踩到90%然后100%~60%~100%，而不是一直100%。
背后逻辑是当我们踹刹车如果发现没反应，下意识都是松下脚再踩一次试试。
（想象一下小时候玩碰碰车，踩油门不走是不是抬起脚来再试几次，还没反应才举手要求换车？）
（我当年的EV200刹车泵坏了的时候，轻踩刹车停不下来，我并没有一直踩，而是来回踩了好几脚）

这个过程和被EDR记录下来一直是100%开度就不那么吻合了，
恰好相反，因故障导致的自动加速确实是直接100%打满，怎么都不松的直到发生碰撞后特斯拉的大小电瓶一起瞬间重置。

当然这只是另一个角度出发的观点，并非结论。
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FROM 106.38.53.*

特斯拉国产化率95%以上
很多很多的国产车国产化率都比这低


【 在 iyama 的大作中提到: 】
: 1: 上海产。很多配件来自中国本土企业，也算半个国产吧2：卖给国内，同时也卖给外国。没有大差别吧，国内的没有简 ...
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FROM 124.64.17.*

没有产业链 正常的
工业进度不可能一蹴而就，要是有中国的产业链支持，美国会新出更多的电动车

【 在 Eldo 的大作中提到: 】
: 国外没那么卷，特斯拉一家独大了。我是没想明白为啥其他家这么拉胯。
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FROM 119.112.22.*

也是，电车的产业链应该跟油车差别很大。特斯拉之前没有中国，也很艰难。
我觉得特斯拉对中国的电车发展还是有很大作用的。一个是产业链培养，作为先行者功不可没。另外，他们一开始树立的逼格，其实对国产电车也有好处的，现在大家觉得bba的电车品牌不比新势力的有溢价，或者说国产电车也能卖高价。
【 在 alsoo 的大作中提到: 】
: 没有产业链 正常的
: 工业进度不可能一蹴而就，要是有中国的产业链支持，美国会新出更多的电动车
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FROM 183.46.38.*