- 主题:观察：对“智驾”的接受程度与驾驶技术显著负相关
确实是这样，但是不妨碍我继续使用。
车道保持退出了，车会走直线，司机是可以体感出来的。接管就好了。不会等到车都一半跑到邻车道才觉察。
【 在 ark 的大作中提到: 】
: 自动巡航+车道保持，使用过几次，现在不用了
: 主要原因是：车道保持退出居然不声音提示。。。。，只是保持线变色。。。。
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同意。防御性驾驶的思维去看待智驾就好。
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 错误，对“智驾”的接受程度与驾驶技术的函数图形是个澡盆曲线
: 新手，会发现智驾好用，很多时候比自己开得好，意识不到一些危险，无可厚非
: 驾驶技术高一些的，会发现智驾这里不好用，那里有危险，评价很低
: ...................
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为什么应该要强制动力丧失？我就不需要。LKA失效了就及时接管就好了，为什么要强制给我这种顿挫感的体验？
【 在 alsoo 的大作中提到: 】
: 车道保持退出应该 动力丧失 而不是继续，类似不踩油门，
: 直接acc 很容易出问题
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手动确认？认真的吗？LKA 失灵了还要确认？
才 L2，就敢把命交给汽车，这样的司机还是淘汰了比较好。
ADAS 只是减轻了驾驶的操作，不是让司机不管，真把ADAS当AD？既然是辅助那就做好辅助的工作，我不需要它越权来替我做决定。这其实就跟带下属一样，可以建议但是不要替我做决定。
【 在 alsoo 的大作中提到: 】
: 因为有人分心没注意到直接撞墙了，前几天小鹏有个车主就这样，要不是封闭路况直接下道了就危险了。
: 我觉得LKA LCC 自动降级到ACC 很不合理
: 至少要手动确认
: ...................
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我的车是转 ACC，自适应巡航模式。
【 在 alsoo 的大作中提到: 】
: 确认是转成acc 还是 纯手动
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