为什么应该要强制动力丧失？我就不需要。LKA失效了就及时接管就好了，为什么要强制给我这种顿挫感的体验？



【 在 alsoo 的大作中提到: 】
: 车道保持退出应该 动力丧失 而不是继续，类似不踩油门，
: 直接acc 很容易出问题
:
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FROM 149.199.100.*

说得好
识别适用场景，这点非常关键。
现在深度依赖acc、lcc，现在单人单车往返崇礼，85%以上激活lcc，真是轻松很多。


【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 错误，对“智驾”的接受程度与驾驶技术的函数图形是个澡盆曲线
:  新手，会发现智驾好用，很多时候比自己开得好，意识不到一些危险，无可厚非
:  驾驶技术高一些的，会发现智驾这里不好用，那里有危险，评价很低
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FROM 124.193.190.*

你这大概只是老的司机吧，驾驶这么有意思的事情
  
【 在 dnss (网络也是社会) 的大作中提到: 】
:  真的装逼啊，明明越是老司机，对驾驶越感觉厌烦，越会期待智驾
:  你身边的所谓老司机，驾龄都没超5年吧
:  
:  【 在 qtpr 的大作中提到: 】
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FROM 36.24.238.*

手动确认？认真的吗？LKA 失灵了还要确认？

才 L2，就敢把命交给汽车，这样的司机还是淘汰了比较好。

ADAS 只是减轻了驾驶的操作，不是让司机不管，真把ADAS当AD？既然是辅助那就做好辅助的工作，我不需要它越权来替我做决定。这其实就跟带下属一样，可以建议但是不要替我做决定。

【 在 alsoo 的大作中提到: 】
: 因为有人分心没注意到直接撞墙了，前几天小鹏有个车主就这样，要不是封闭路况直接下道了就危险了。
: 我觉得LKA LCC 自动降级到ACC 很不合理
: 至少要手动确认
: ...................
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FROM 149.199.100.*

问题就是现实中有人分心了，因为有时候提示太多就麻木了，
到了acc 撞墙了，
减速不是急刹车，相当于滑行，
退出是给人操作的机会不是说就一定会减速，人来得及接入就没事儿了，
来不及才滑行


【 在 cybereagle 的大作中提到: 】
你可以说降级的时候提示不明显要求加强接管提示
但是直接退出巡航开始减速这就很不合理了
纵向控制又没有异常
本来只要扶好方向就可以继续匀速前行
一会儿LCC条件满足了还能再直接接回来

降级搞一堆确认等会儿回LCC要不要重新手工启动？
频繁突然减速的风险要不要考虑？顿挫体验怎么解决？

【 在 alsoo 的大作中提到: 】
: 因为有人分心没注意到直接撞墙了，前几天小鹏有个车主就这样，要不是封闭路况直接下道了就危险了。
: 我觉得LKA LCC 自动降级到ACC 很不合理
: 至少要手动确认
: ...................
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