的确是这样，第二类人就是高速上用ACC巡航，还把脚时刻放到刹车上的那种，开智驾比自己开还累。。。

【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 错误，对“智驾”的接受程度与驾驶技术的函数图形是个澡盆曲线
:  新手，会发现智驾好用，很多时候比自己开得好，意识不到一些危险，无可厚非
:  驾驶技术高一些的，会发现智驾这里不好用，那里有危险，评价很低
: ...................
--
FROM 60.30.116.*

当年功能机也有一群拥趸

对智能机嗤之以鼻，最后都被大时代的车轮碾过

【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 标  题: 观察：对“智驾”的接受程度与驾驶技术显著负相关
: 发信站: 水木社区 (Thu Nov 30 10:47:05 2023), 站内
:
: 我身边的老司机，几乎都会“智驾”嗤之以鼻，包括我自己。
:
: 我个人所能接受的“智驾”至多是L2，也就是ACC巡航+车道保持，而且觉得车道保持有些鸡肋，在车多的场景下不好用。
:
: 但接触个几个新司机女司机或者新女司机，对“智驾”大都比较期待。
:
: 这样看，“智驾”确实是一个重要的市场营销因素，因为抓住了增量市场，就抓住了未来。
: --
:
: ※ 来源:·水木社区 http://www.mysmth.net·[FROM: 111.167.210.*]
--
FROM 121.69.62.*

一看就是没用过 高速NCA （华为的NCA智驾领航辅助）的人，还在拿ACC+车道保持说事呢

你自己不是有句话说得挺好的吗，“不要只看宣传片，要自己实际去开”

完了再来发评论

【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 我身边的老司机，几乎都会“智驾”嗤之以鼻，包括我自己。
: 我个人所能接受的“智驾”至多是L2，也就是ACC巡航+车道保持，而且觉得车道保持有些鸡肋，在车多的场景下不好用。
: 但接触个几个新司机女司机或者新女司机，对“智驾”大都比较期待。
: ...................
--
修改:rasper FROM 49.7.58.*
FROM 49.7.58.*

如果变道设为灵敏的话，当前车道速度稍慢它就会切换到旁边快一点的车道，如果前面无车，速度可以一直保持在128~129

【 在 sunoah 的大作中提到: 】
: 这个如果在高速设定最高车速130什么表现？  
--
修改:rasper FROM 49.7.58.*
FROM 49.7.58.*

真的装逼啊，明明越是老司机，对驾驶越感觉厌烦，越会期待智驾
你身边的所谓老司机，驾龄都没超5年吧

【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 我身边的老司机，几乎都会“智驾”嗤之以鼻，包括我自己。
: 我个人所能接受的“智驾”至多是L2，也就是ACC巡航+车道保持，而且觉得车道保持有些鸡肋，在车多的场景下不好用。
: 但接触个几个新司机女司机或者新女司机，对“智驾”大都比较期待。
: ...................
--
FROM 183.228.161.*