智能驾驶再发展一百年都赶不上他的车技
——山路弯道视野不好的情况下逆行增加视野
【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 一看就是没用过 高速NCA （华为的NCA智驾领航辅助）的人，还在拿ACC+车道保持说事呢
: 你自己不是有句话说得挺好的吗，“不要只看宣传片，要自己实际去开”
: 完了再来发评论
: ...................
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纯扯淡。还知道边界，边界是拿命试的，不是驾驶技术高就知道的
还经常升级，谁不敢保证没有负优化，拿命试的边界又失效还得再拿命去试
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 错误，对“智驾”的接受程度与驾驶技术的函数图形是个澡盆曲线
:  新手，会发现智驾好用，很多时候比自己开得好，意识不到一些危险，无可厚非
:  驾驶技术高一些的，会发现智驾这里不好用，那里有危险，评价很低
: ...................
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FROM 117.136.0.*

这个观察结论有问题。
1、首先，各厂商在beta版本或者内测的时候，都会有申请的领航团，这些人显然都是老司机，难道有新手/驾驶技术不行的去测吗？
2、其次，对智驾的接受程度其实和每个人的驾驶风格有关。老司机很多虽然技术高，但是很多时候更愿意减轻开车所花费的精力，更愿意体会智能化的驾驶体验；驾驶技术不行的话，会难以把握一个问题，就是司机对于智驾能力边界的判断能力，这个会严重影响菜司机对于智驾的接受程度，他会很痛苦。
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扯淡，驾驶水平高自己容易犯啥错都知道，智障驾驶可不知道，每个车甚至每个版本都一样，知道个毛线
拿命测不是没命
就想雇佣兵打仗拿命换钱，不一定没命一样
你连这个都不懂实在想不出你有啥智驾水平，缺根筋的人更不用智障驾驶，懂？
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 所以说你驾驶水平不够认识不到边界啊
:   不管是不是人，开车出一个错，就一定命没了？
:   啥时候可以用，啥时候出点错也没关系，啥时候不管是人还是程序都不会出错
: ...................
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五环转八高进收费站以后的那一小段能更安全吗？
【 在 hedinghong 的大作中提到: 】
: 20年驾龄老司机表示辅助驾驶很香，大幅降低精力消耗，有些场景还更安全 ...
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