【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: 还需努力
单是海外销量都能让一众友商汗颜了吧
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FROM 171.107.149.*

【 在 gern 的大作中提到: 】
: 颓势尽显
: 发自「今日水木 on PHW110」
降价是因为近期原料碳酸锂降价了，让利给想买车的 也给同行压力。
想买车的应该高兴才对。
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FROM 171.107.149.*

【 在 gern 的大作中提到: 】
: 规模效应上来了，成本该降低了
: 发自「今日水木 on PHW110」
现在主要是供需，前几年的新产能陆续开出，多杀多。
等到淘汰一批企业，又要喜迎涨价了。
这就是市场 ，周期。
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比亚迪的第一条滚装船11月刚刚在中集来福士船厂做完系泊试验，11月底才进行海试，现在刚结束海试，后面还需要进行船舶整备工作才能交付给比亚迪。
最快本月底，或者下个月才能交付这条船。

一条船折合到月均只能提供3000多车位的运力，因为欧洲或南美洲航线往返一次需要50～60天。

中集来福士船厂制造的几条滚装船是最早可以交付给比亚迪的，然后是招商重工船厂，再然后是广船国际船厂，明年后年它们依次交付给比亚迪之后，自有船队的月均运力才能达到3万以上。
所以比亚迪近期也在和上汽远洋船队协商运力互助，如果能达成互助合作协议，双方的船队以后就可以在多条航线进行拼船运输，双方车型出海运输的时效也会改善更快。

【 在 Icanread 的大作中提到: 】
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: 电车运输用的滚装船，由于中国汽车出口暴增，导致运力短缺
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在新能源车领域，即使目前受到欧美日韩船队舱位难以预订的限制，比亚迪品牌的出口量也已经是第二位（特斯拉和欧美日韩船队签订了足量舱位的合作协议，不受隐形天花板的限制，欧美日韩船队掌握全球95%以上的远洋滚装船运力）。

以今年10月为例，
新能源车出口数量排名是：

特斯拉中国工厂43,489辆
比亚迪30,521辆
上汽乘用车14,550辆
smart汽车4,750辆
东风本田4,614辆
吉利汽车2,112辆
哪吒汽车2,028辆
创维汽车1,726辆
长城汽车1,554辆
东风易捷特1,309辆
上汽通用五菱1,198辆
赛力斯643辆
小鹏汽车610辆。

上汽、奇瑞等出口量的大部分都是燃油汽车，不是新能源车。

现在比亚迪购买的滚装船逐渐开始交付，组建自有船队，突破欧美日韩船队的隐形天花板封锁，出口量还会继续增长超过特斯拉，达到新能源车出口的榜首位置。
【 在 Precision01 的大作中提到: 】
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: 海外市场吗？ 马上是多久？恐怕没那么容易吧。
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
: 【 在 t592O 的大作中提到: 】
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