省流摘要：我们正以不可逆的趋势步入人工智能为核心的智能化时代，汽车也从机械化演进到电气化后，即将进入智能化发展阶段。站在这样一个拐点，我认为极越01是目前大众买得起的最为智能化的一款新能源汽车，并且有可以想象的进化空间。在机械化和电气化方面与同价位车相比，仍然具有很强的性价比的同时，相当于买车送智能了，这也是创新付出的代价。
正文：
买车动机：六年前买ERX5是刚需，所以当时做了很多对比和试驾(当时可选择的车型其实很有限)，考虑了很久。而这次买车其实是被新产品打动的创造型消费。就好像每年换iPhone，并不是前一年的iPhone不够用了，而是新一代的iPhone有撬动消费动机的地方(尽管我从来买过iPhone)。所以这次买车主要是因为极越01这款产品打动了我们。去年这个时候我和家里领导都看上了极氪01，正打算在小黄鱼收个权益订单的时候，极越01（当时是集度Robo 1）出来了，同样的造车平台，更聪明的车机，外观设计长在我的审美，我很难抗拒的就是具有未来的科技感的产品，所以当时就下订了，也拔草了立刻换车的想法，市区通勤继续开ERX5也完全够用，同时开始了长达一年的等待直到极越01上市发布（其实中间我一度感觉这车造不出来了，我的工作性质也是偏创造性，项目类的，虽然完全不是一个领域，我能够理解每一个新势力车企造出一款车是非常不容易的事情）。
为什么极越01这款产品撬开了我新的购买动机（Chong Dong）？
1.    今年应该算是人工智能（AI）真正开始改变大众生活的元年，在我的实际工作中我也感受到了AI的强大，这种触动甚至远超过2008年手拿诺基亚N73第一次玩室友的iPhone，2010年第一次用安卓。虽然目前还没有一款车真正的在底层被AI赋能，但我认为目前最接近的应该是极越和华为。也许从机械化（底盘，车身架构），到电气化（三电系统），到智能化已经是不可逆转的趋势，而且今年也是新能源汽车从电气化到智能化转换的元年，仰望和001FR也许就是电气化时代的巅峰之作了（诺基亚N95），而智能化，我认为极越01是目前的最佳代表，是智能化最为前沿的一款产品，我希望站在智能化元年拥有一款具有代表性的新能源车，是我心中的iPhone 1。
2.    诗和远方虽然美好，但家里没矿，挣钱不易，房贷，养娃的开销时刻敲打着自己不能玩飘了…买车是用来开的，是要解决家庭基本出行需要的，脱离机械化，电气化谈智能对我来说是极其扯淡的做法。去年这个时候研究试驾了几款在当时机械化，电气化方面做的不错的车，性价比高的车型中极氪，极狐，海豹都是非常不错的产品。而极越01是和极氪同为浩瀚平台造出来的，浩瀚平台的造车实力应该是广受好评值得信赖的，可以无脑冲的。
提车之后：
机械化方面，由于我买的是P版，底盘有电磁悬架，行驶质感和ERX5相比最大的感觉就是很整很韧，ERX5是很散很硬…同时，亲戚的一辆沃尔沃S90我也经常开，开了六年S90的底盘配上米其林sport4的轮胎，行驶质感仍属上乘，虽然是辆很大的车，但底盘的出色调教让这车市区轻盈有韧劲，高速沉稳，我非常佩服百年积淀车企的造车功底。极越01的底盘比S90还要更整一点，多了一些电子的味道，就是坑洼路面明显感觉到电磁悬架在帮车调整震动。举一个不恰当的例子，S90是在现场听一个人唱歌，而极越01是在用一个很棒的耳机在听同一首无损音乐。由于才提车三天，更多的体验还得再多开一开才行。
电气化方面，我就不多评价了，长续航和P版都是和极氪一样的三电，低配版用的是蜂巢的磷酸铁锂，市区其实也完全够用了。如果蜂巢配电磁悬架和四驱，我可能会选磷酸铁锂来实现更好的性价比。当然，北京冬天还是三元里更稳妥一点。没有800V显然是个短板，但我想实际体验区别就是相当于手机的快充，如今安卓的快充确实香，但iPhone也没有快充也打了这么多年。当然800V肯定在能耗，电机极限和补能速度上有优势，但实际体验的差别可能并不明显。
智能化方面，主要是智能驾驶和智能座舱两个功能维度。首先强调的是芯片硬件只是智能化的基础，不是装了8295，Origin X就是智能化了，更重要的是软件和算法层面的设计和优化，才能实现真正的智能交互式体验。智能驾驶背靠百度Apollo的L3/L4的下放，技术储备很是深厚。北京城区没有开通PPA，只在机场高速上试了一下，自动驾驶的风格比较成熟稳健，因为我们没试驾过其他品牌的自动驾驶，没法横向比较，明年开通北京城区OCC的PPA，期待每天能帮我开通勤的路程。智舱应该是目前极越01最具优势的地方，语音理解能力和反应速度目前是没有对手的，很喜欢SIMO名字，软件UI和音效设计很有未来感，临近声场的细节非常到位，提示音的方位感倒车时很实用。文心一言的与SIMO的深度融入也即将在未来的版本实现，智能化想象空间是无限的，所以这次买车我有种多了一名家庭成员的感觉，他就是极越汽车机器人~
另外，极越01的车外语音不但实用，而且还可以炫酷(Zhuang Bi)，在商场用一把周围人都盯着看。
车主画像：本以为买这车的可能是前卫轻年人，没想到车友群里大部分都是有娃的家庭车主，我也是惊讶于会有这么多80后买这样一款前卫的车。很希望SIMO成为孩子们的AI启蒙老师。
再来说说机器人它妈，极越。这个公司目前是让我最没有距离感的企业，也许和新成立有关，很能听进去用户和市场的声音，在这样一个信息高度扁平化的社会，人与人之间更透明了，本来不穿衣服其实都长得差不多，没必要高高在上或者玩神秘，大家一起协作推动共同期望的事情向前发展才是正道，而在这次买车的过程中，在车未来应该是什么样子，能做什么这件事儿上，极越和作为客户的我高度共识。而且是我目前遇到最讲情义的车企，大定还没提车就给减了5000，都提车了还能给返3W现金真的是良心企业，马上还会给免费换半幅方向盘。
吐槽:由于团队很年轻，产品比较创新，所以在车的设计细节方面和软件层面都存在不少的bug，比如无线充电面板高速急刹车时手机可能会飞出去，前机盖不好盖，激光雷达去掉后的位置仅仅用了块塑料板，没用原来一体式LED矩阵灯，在特别安静的时候我的这台车机附近有电流声。软件的bug都可以升级解决，我就不一一吐槽了~
最后一点感想。现在的商业社会，虽然都喊着创新，但一上来就做创新的事情是非常吃亏和冒险的做法，很容易把自己给玩没了，这是我买这车最大的顾虑…我很佩服极越有这样的勇气，在我眼里，这帮年轻人当把第一台极越01交付到用户手上时就已经成功一半了，所以我决定加入他们作为一枚爸爸一起把极越汽车机器人养大。

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这样多好 销售就大大方方承认是销售
比藏着掖着暗戳戳拉踩的那些实在多了
  
【 在 genecerebra (GeneCerebra) 的大作中提到: 】
:  买车动机：六年前买ERX5是刚需，所以当时做了很多对比和试驾(当时可选择的车型其实很有限)，考虑了很久。而这次买车其实是被新产品打动的创造型消费。就好像每年换iPhone，并不是前一年的iPhone不够用了，而是新一代的iPhone有撬动消费动机的地方(尽管我从来买过iPhone)。所以这次买车主要是因为极越01这款产品打动了我们。去年这个时候我和家里领导都看上了极氪01，正打算在小黄鱼收个权益订单的时候，极越01（当时是集度Robo 1）出来了，同样的造车平台，更聪明的车机，外观设计长在我的审美，我很难抗拒的就是具有未来的科技感的产品，所以当时就下订了，也拔草了立刻换车的想法，市区通勤继续开ERX5也完全够用，同时开始了长达一年的等待直到极越01上市发布（其实中间我一度感觉这车造不出来了，我的工作性质也是偏创造性，项目类的，虽然完全不是一个领域，我能够理解每一个新势力车企造出一款车是非常不容易的事情）。
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:  为什么极越01这款产品撬开了我新的购买动机（Chong Dong）？
:  1.    今年应该算是人工智能（AI）真正开始改变大众生活的元年，在我的实际工作中我也感受到了AI的强大，这种触动甚至远超过2008年手拿诺基亚N73第一次玩室友的iPhone，2010年第一次用安卓。虽然目前还没有一款车真正的在底层被AI赋能，但我认为目前最接近的应该是极越和华为。也许从机械化（底盘，车身架构），到电气化（三电系统），到智能化已经是不可逆转的趋势，而且今年也是新能源汽车从电气化到智能化转换的元年，仰望和001FR也许就是电气化时代的巅峰之作了（诺基亚N95），而智能化，我认为极越01是目前的最佳代表，是智能化最为前沿的一款产品，我希望站在智能化元年拥有一款具有代表性的新能源车，是我心中的iPhone 1。
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家用电器化
【 在 genecerebra 的大作中提到: 】
: 买车动机：六年前买ERX5是刚需，所以当时做了很多对比和试驾(当时可选择的车型其实很有限)，考虑了很久。而这次买车其实是 ...
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这位版友犀利，我这么差的写作能力居然还能捕捉到我的智能化主题...第一次写提车报告...我不是做人工智能及相关行业的，连IT互联网都不是，所以特别智能方面专业化的东西我也写不出来。倒是有些设想，之前发到别的地方了，现在贴过来。（需要强调的是，虽然极越01近乎于现在大家买得起的最为智能的一款，但这几天实际用下来，离我期待的智能还有很大的距离，可能还需要很漫长的进化）：
“从今年1月份开始关注生成式人工智能，从chatGPT，Bard, Claude, 到文心一言。深深地体会到大模型下人工智能的威力，一顿操作下来，我的感慨是：要是给它们一个实体端接口，比如机械臂，甚至一个全能的实验室，它们是肯定能自己设计课题，自己做实验，自己分析数据，然后根据真实世界的数据再进一步设计课题，如此往复自我进化，研究能力将超越大部分人，改变世界，甚至重新塑造世界都是可能的。所以，我认为人工智能就差一个实体的接口。当我用Hi, SIMO唤醒了文心一言时，电光火花间我悟了，极越01不就是文心一言的在真实世界的接口嘛。虽然现在文心一言还不能实际控制车辆，但我想这一天应该不远了，极越的技术高管在这方面也有所透露。汽车如果成为人工智能的在真实世界的输出端口，会有很多突破想象力的事情发生。像记录学习模仿你的驾驶习惯，驾驶路线，躲你经常躲的井盖，这都是入门技能，甚至不同的极越01上的文心一言可以互相交流重合成一个网络，那在路上行驶的极越也成为了一个互相感知的网络，可以互相配合，调控某个车道的车速，让另一个极越更容易更安全地汇入主路或是路口转向，甚至预知道路风险等等。汽车，也会真正成为汽车机器人，成为你的伙伴，分析你的所有生活数据，对车主的心理，健康，决策和情绪等等方面与你沟通，提供关怀，建议和帮助，未来我们最亲密的朋友可能不是人，而是个机器人。所以，我想我应该从现在这个节点加入到亲历人工智能与汽车机器人的进化过程，迎接一个汽车机器人完整体的到来。”

【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 搞创作的人就是擅长写一大篇煽情却有点空洞的文字，智能化是你的主题，然后你没写几句，写了的几句都是抒情风，没有说服力。
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最后那段什么意思？可以提供一个亲戚腾出来的指标？
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