赞很细致，极越是全球首款大模型上车的车型，智能化大家有期待很正常，就算比chatgpt弱点也是车载的，其他家都没有！
只要不是同行，其实都欢迎分享的，分享要耐得住批评，技术讨论就事论事别人身攻击，这里的销售人身攻击死皮赖脸的不少，无则加勉吧。
【 在 genecerebra 的大作中提到: 】
: 这位版友犀利，我这么差的写作能力居然还能捕捉到我的智能化主题...第一次写提车报告...我不是做人工智能及相关行业的，连IT互联网都不是，所以特别智能方面专业化的东西我也写不出来。倒是有些设想，之前发到别的地方了，现在贴过来。（需要强调的是，虽然极越01近乎于现在大家买得起的最为智能的一款，但这几天实际用下来，离我期待的智能还有很大的距离，可能还需要很漫长的进化）：
: “从今年1月份开始关注生成式人工智能，从chatGPT，Bard, Claude, 到文心一言。深深地体会到大模型下人工智能的威力，一顿操作下来，我的感慨是：要是给它们一个实体端接口，比如机械臂，甚至一个全能的实验室，它们是肯定能自己设计课题，自己做实验，自己分析数据，然后根据真实世界的数据再进一步设计课题，如此往复自我进化，研究能力将超越大部分人，改变世界，甚至重新塑造世界都是可能的。所以，我认为人工智能就差一个实体的接口。当我用Hi, SIMO唤醒了文心一言时，电光火花间我悟了，极越01不就是文心一言的在真实世界的接口嘛。虽然现在文心一言还不能实际控制车辆，但我想这一天应该不远了，极越的技术高管在这方面也有所透露。汽车如果成为人工智能的在真实世界的输出端口，会有很多突破想象力的事情发生。像记录学习模仿你的驾驶习惯，驾驶路线，躲你经常躲的井盖，这都是入门技能，甚至不同的极越01上的文心一言可以互相交流重合成一个网络，那在路上行驶的极越也成为了一个互相感知的网络，可以互相配合，调控某个车道的车速，让另一个极越更容易更安全地汇入主路或是路口转向，甚至预知道路风险等等。汽车，也会真正成为汽车机器人，成为你的伙伴，分析你的所有生活数据，对车主的心理，健康，决策和情绪等等方面与你沟通，提供关怀，建议和帮助，未来我们最亲密的朋友可能不是人，而是个机器人。所以，我想我应该从现在这个节点加入到亲历人工智能与汽车机器人的进化过程，迎接一个汽车机器人完整体的到来。”
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赞，很不错，一直在关注极越的情况
总有人在无端的黑，感觉莫名其妙

【 在 genecerebra 的大作中提到: 】
: 买车动机：六年前买ERX5是刚需，所以当时做了很多对比和试驾(当时可选择的车型其实很有限)，考虑了很久。而这次买车其实是被新产品打动的创造型消费。就好像每年换iPhone，并不是前一年的iPhone不够用了，而是新一代的iPhone有撬动消费动机的地方(尽管我从来买过iPhone)。所以这次买车主要是因为极越01这款产品打动了我们。去年这个时候我和家里领导都看上了极氪01，正打算在小黄鱼收个权益订单的时候，极越01（当时是集度Robo 1）出来了，同样的造车平台，更聪明的车机，外观设计长在我的审美，我很难抗拒的就是具有未来的科技感的产品，所以当时就下订了，也拔草了立刻换车的想法，市区通勤继续开ERX5也完全够用，同时开始了长达一年的等待直到极越01上市发布（其实中间我一度感觉这车造不出来了，我的工作性质也是偏创造性，项目类的，虽然完全不是一个领域，我能够理解每一个新势力车企造出一款车是非常不容易的事情）。
: 为什么极越01这款产品撬开了我新的购买动机（Chong Dong）？
: 1.    今年应该算是人工智能（AI）真正开始改变大众生活的元年，在我的实际工作中我也感受到了AI的强大，这种触动甚至远超过2008年手拿诺基亚N73第一次玩室友的iPhone，2010年第一次用安卓。虽然目前还没有一款车真正的在底层被AI赋能，但我认为目前最接近的应该是极越和华为。也许从机械化（底盘，车身架构），到电气化（三电系统），到智能化已经是不可逆转的趋势，而且今年也是新能源汽车从电气化到智能化转换的元年，仰望和001FR也许就是电气化时代的巅峰之作了（诺基亚N95），而智能化，我认为极越01是目前的最佳代表，是智能化最为前沿的一款产品，我希望站在智能化元年拥有一款具有代表性的新能源车，是我心中的iPhone 1。
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我确实也发了汽车之家...为了参加极越交顾问跟我说的积分活动，哈~
【 在 Acui 的大作中提到: 】
: 标题很汽车之家
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写的真好，我对这车也很有兴趣，看完你写的更心动了，打算周末去看看
【 在 genecerebra 的大作中提到: 】
: 省流摘要：我们正以不可逆的趋势步入人工智能为核心的智能化时代，汽车也从机械化演进到电气化后，即将进入智能化发展阶段。站在这样一个拐点，我认为极越01是目前大众买得起的最为智能化的一款新能源汽车，并且有可以想象的进化空间。在机械化和电气化方面与同价位车相比，仍然具有很强的性价比，相当于买车送智能了，这也是创新付出的代价。
: 正文：
: 买车动机：六年前买ERX5是刚需，所以当时做了很多对比和试驾(当时可选择的车型其实很有限)，考虑了很久。而这次买车其实是被新产品打动的创造型消费。就好像每年换iPhone，并不是前一年的iPhone不够用了，而是新一代的iPhone有撬动消费动机的地方(尽管我从来买过iPhone)。所以这次买车主要是因为极越01这款产品打动了我们。去年这个时候我和家里领导都看上了极氪01，正打算在小黄鱼收个权益订单的时候，极越01（当时是集度Robo 1）出来了，同样的造车平台，更聪明的车机，外观设计长在我的审美，我很难抗拒的就是具有未来的科技感的产品，所以当时就下订了，也拔草了立刻换车的想法，市区通勤继续开ERX5也完全够用，同时开始了长达一年的等待直到极越01上市发布（其实中间我一度感觉这车造不出来了，我的工作性质也是偏创造性，项目类的，虽然完全不是一个领域，我能够理解每一个新势力车企造出一款车是非常不容易的事情）。
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如果车友多了，咱们是不是可以搞个水木车友群~

【 在 shg016 的大作中提到: 】
:写的真好，我对这车也很有兴趣，看完你写的更心动了，打算周末去看看

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