- 主题:北京真的可以考虑把增程纳入新能源
把这事拉上北汽的人，不是蠢就是坏
北汽没这么大能量，再说北汽很早就有混动了，压根跟这个没关系，北汽新能源也只是北汽集团内部的小喽啰，亏钱货，犯不上，北汽集团大头是奔驰、现代，那俩才是利润来源，北汽集团会为了赔钱货倾斜所谓资源？别逗了
话说回来，北京执行新能源这么严格反而是对的，插混增程都算新能源的话，大家摇毛油车啊，都换混动了，大街跟现在比更堵堵到爆。。。
限号限牌本质是节能减排，放开混动反而让一堆混动烧油的大量进入，更少的人买无排放的纯电？跟现在的情况大相径庭。。。你是管理者，你会做这种决策？这跟某个车企有关系？
理想缴纳的税没准比北汽新能源缴纳的税都多，但从新能源影响力来讲，理想汽车话语权应该大于北汽新能源才对
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现代已经垮了，
北汽背靠奔驰不会倒的理论，华晨就不会破产。
看理想和小米的运作了。
北京今年补贴增城不补贴插混不是搞笑政策
【 在 zhaofox 的大作中提到: 】
:把这事拉上北汽的人，不是蠢就是坏
:北汽没这么大能量，再说北汽很早就有混动了，压根跟这个没关系，北汽新能源也只是北汽集团内部的小喽啰，亏钱货，犯不上，北汽集团大头是奔驰、现代，那俩才是利润来源，北汽集团会为了赔钱货倾斜所谓资源？别逗了
:话说回来，北京执行新能源这么严格反而是对的，插混增程都算新能源的话，大家摇毛油车啊，都换混动了，大街跟现在比更堵堵到爆。。。
:限号限牌本质是节能减排，放开混动反而让一堆混动烧油的大量进入，更少的人买无排放的纯电？跟现在的情况大相径庭。。。你是管理者，你会做这种决策？这跟某个车企有关系？
:理想缴纳的税没准比北汽新能源缴纳的税都多，但从新能源影响力来讲，理想汽车话语权应该大于北汽新能源才对
- 来自 水木说
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纯电车给谁？
【 在 xyz08 的大作中提到: 】
: 增程非常适合目前城市用车，更主要的是主流增程车基本都是本土品牌，对于促进消费有积极意义
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可以软件控制，北京六环内不得启动增程器
【 在 xyz08 的大作中提到: 】
: 增程非常适合目前城市用车，更主要的是主流增程车基本都是本土品牌，对于促进消费有积极意义
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那纯电就歇了
【 在 xyz08 的大作中提到: 】
: 增程非常适合目前城市用车，更主要的是主流增程车基本都是本土品牌，对于促进消费有积极意义
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: 人生五十年，如梦亦如幻；有生斯有死，壮士何所憾！
发自「今日水木 on iPhone 11」
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谁也不傻，纯电在增程面前就是渣
【 在 xyz08 的大作中提到: 】
: 增程非常适合目前城市用车，更主要的是主流增程车基本都是本土品牌，对于促进消费有积极意义
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在北京增程属于新能源，只是要用油车的指标同限行而已。
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做梦
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理想在北京生产的是纯电车型。
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 理想和北汽，谁对市里财政贡献大？
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北京的意思应该是你们最好别开车吧 XD
【 在 metaers 的大作中提到: 】
: 北京的意思是你们最好别买车，还什么这个那个的
: :增程非常适合目前城市用车，更主要的是主流增程车基本都是本土品牌，对于促进消费有积极意义
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
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