丰台公开氢能源专利。这么干的本质是让自己的标准成为行业的标准。
【 在 vta 的大作中提到: 】
: 他让工程师写了一本《如何设计48V低压架构汽车》的手册，并发给各个车企的CEO。
: 不仅没专利，还要催大家一起改成48V。
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你说从：
电驱：百米加速能力，极速能力，高速电耗；
电池管理：高温低温保护续航不雪崩，电耗，更小电池包跑更远续航；
智驾：更低成本，最成熟的全路况智驾方案；
一体压铸，整车OTA，整车ECU横向打通。

哪些国内厂商超过了特斯拉？
是用激光雷达做智驾，还是所谓的刀片电池，还是冰箱+大屏幕？

你不是蠢，你是坏！

【 在 albatrosss 的大作中提到: 】
: 所以要么你蠢，要么你傻，看起来蠢的可能性更大  
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什么标准？这个标准的内容就是定义工作电压48v么？

车载设备用12v供电，这个东西不是标准，而是一个沿用了70年的行业惯性，行业内很多人早就想升级了好不好。
tesla不是第一个升到48v的车，但cybertruck确实是第一个做到全域48v的车。

tesla只是看不惯行业惯性，推一把而已。

【 在 drifer 的大作中提到: 】
: 丰台公开氢能源专利。这么干的本质是让自己的标准成为行业的标准。
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你这个没有任何一家企业用过他专利的结论从哪里来的，有厂家声明？你问问byd在出海豹前有没有拆过model3,拆过多少辆？
【 在 whistlingMe 的大作中提到: 】
: 提示：2014年特斯拉高调宣布，免费开放专利，迄今9年，没有任何一家企业用了其中任何一个专利。所以你说，我们可不可以认为这是一个商业宣传活动？
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公开表示感谢的太少了，确实也需要勇气
包括免费用专利也一样，大部分都是看到哪些有用就偷么用了，不会出来公开感谢


【 在 lvsoft 的大作中提到: 】
: 给你补个图，这是福特CEO Jim Farley，确认收到了并对马斯克表示感谢。

【 在 vta 的大作中提到: 】
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