- 主题:极寒天气测续航
仰望因为打造高端,热泵空调就是很高端更省电更贵,但不是给极寒用的,极寒条件下热泵空调效果就是极差。
【 在 tiaoyang 的大作中提到: 】
: 仰望空调不可能差, 个人猜测是因为使用的强制ev模式,这种模式下,系统可能会认为车辆电量不足。空调的策略应该是 ...
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FROM 114.241.83.*
那为啥就m7挫? 说清楚就行了呗
【 在 wakingtan 的大作中提到: 】
: 有问题的,大部分用户压根不懂,这种新闻对多数人的引导作用就是m7真搓
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FROM 183.156.55.*
尊重科学,极寒情况下发动机才是卫星通话
【 在 laoxinzhe 的大作中提到: 】
: ...
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FROM 114.241.83.*
所以说不能是空调自动24度,这个里面活动余地太大了
应该车内放温度计,比如放到后排某个位置,哪个车到了24度,挂挡开测
不到24度,就一直开着空调,如果一直到不了24度,直接宣布测试失败
【 在 wakingtan 的大作中提到: 】
: 实际电量都被空调用了,能测出来啥? 仰望搞个极寒天气效果较差的热泵空调,测试人员冻的抖抖索索的。
: 实际增程车谁去了极寒地方不用油呢?发动机给你暖风不强吗,废热还能给电池包加热提升性能,这一整套才是使用场景啊
: 真要测低温电池性能,也不是用加热来测啊,误导意义大于实际意义
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FROM 125.33.94.*
因为新闻标题就是m7倒数第一,我其实也觉得m7一般,但这会极大打击普通用户对新能源车的态度。今天我爱人从不关注车的,竟然转给我说新能源太搓,要我别买m+9。这就是影响
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 那为啥就m7挫? & ...
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FROM 114.241.83.*
热泵空调,在零下40度根本就不工作
所以,都是电直接加热,各家效率区别不大,
差别在于自动24度时车内温度的控制,有的车设定24度,穿单衣就行,有的车就要穿羽绒服了
【 在 wakingtan 的大作中提到: 】
: 仰望因为打造高端,热泵空调就是很高端更省电更贵,但不是给极寒用的,极寒条件下热泵空调效果就是极差。
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FROM 125.33.94.*
发动机又不是啥独有的,这次测试的增程插混大家都有。其实,光纯电里程差点也不算啥,问题是 m5 的故障才搞笑。直接抛锚要叫拖车的地步
【 在 wakingtan 的大作中提到: 】
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: 尊重科学,极寒情况下发动机才是卫星通话
: 【 在 laoxinzhe 的大作中提到: 】
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FROM 119.143.224.*
我是觉得这些都不重要,电都用来开空调了,测续航有个毛线意义啊,这种对大众的误导,影响的是整个新能源产业,普通用户只会说极寒情况下续航这么差,还是买油车吧。 太恶心了
【 在 Mars102 的大作中提到: 】
: 热泵空调,在零下40度根本就不工作所以,都是电直接加热,各家效率区别不大,差别在于自动24度时车内温度的控制,有的车设定 ...
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FROM 114.241.83.*
所以说还是38正常点是真的要测油耗,测油耗在哪都关空调
而且dcd这还是开窗开空调
【 在 wakingtan 的大作中提到: 】
: 我是觉得这些都不重要,电都用来开空调了,测续航有个毛线意义啊,这种对大众的误导,影响的是整个新能源产业,普通用户只会说极寒情况下续航这么差,还是买油车吧。 太恶心了
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FROM 116.232.50.*
那测试个鸡毛纯电续航,我跟你不一样,我不站哪个厂家,纯纯觉得黑车帝该死
【 在 laoxinzhe 的大作中提到: 】
: 发动机又不是啥独有的,这次测试的增程插混大家都有。其实,光纯电里程差点也不算啥,问题是 m5 的故障 ...
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FROM 114.241.83.*