去的时候不知道是四五级顺风，电还是一周前老电，20公里高速大概一半120巡航一半108巡航，基本不需要减速，吓一跳，感觉只有三四折。
回来时候才发现逆风有四级，新充的好很多，均速94，五折。
以后真要冬天长途，按五折算顶多了。
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速度100好很多  
  
【 在 wsnsw (我是你是我) 的大作中提到: 】
:  去的时候不知道是四五级顺风，电还是一周前老电，20公里高速大概一半120巡航一半108巡航，基本不需要减速，吓一跳，感觉只有三四折。
:  回来时候才发现逆风有四级，新充的好很多，均速94，五折。
:  以后真要冬天长途，按五折算顶多了。
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环境温度5度，极狐T。温度20度一级风就够了。
我估计其实大家在同一条件下都差不多，真差别大了，肯定就是有条件区别比较大，都是比较死的工业参数，你用什么就是应有的指标表现。
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 什么车，温度多少度
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冬天应该大家都这德行，去程的三四折应该是不准的，冷了几天，剩的不多，电很虚了。
【 在 tricky61 的大作中提到: 】
: 极狐续航不是很扎实吗？
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都是那几家出的，指标差不多，
尤其电池热乎后，就更没区别了。
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 和电池的低温性能，以及热管理水平比较相关吧
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