- 主题:热泵空调其实就是冬天家用空调不开辅热
热泵空调，也是内循环模式更省电吧？
【 在 ruizhu 的大作中提到: 】
: 热泵不是啥新鲜东西，家用空调大多带热泵。说白了就是和外面环境交流热量。这玩艺夏天挺好使，但冬天就难用了，你想想外面冰天雪地还能抽到啥热量？就像家用空调到了零下不开辅热制热很慢，可能开一天都没啥感觉。以前油车用发动机余热制热，到了电车被马斯克带歪了，以为用上热泵才高级，冬天想要舒服还是得加辅热。
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热泵和制冷压缩机不是一个东西，虽然原理是相反的。
以往的家庭热泵要求的环境温度在-15C度，现在高级的热泵环境温度可以是-30C，同时也更贵了。热泵更加节能，这项技术是在进步的。
【 在 ruizhu 的大作中提到: 】
: 热泵不是啥新鲜东西，家用空调大多带热泵。说白了就是和外面环境交流热量。这玩艺夏天挺好使，但冬天就难用了，你想想外面冰天雪地还能抽到啥热量？就像家用空调到了零下不开辅热制热很慢，可能开一天都没啥感觉。以前油车用发动机余热制热，到了电车被马斯克带歪了，以为用上热泵才高级，冬天想要舒服还是得加辅热。
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ptc一分钟出热风和热泵10分钟都出不来热风，哪个更费电？对于不在于电的车主，其实更希望能快点热起来，而不是那点电，没电了可以充啊。另外，从能量守恒来说，我怎么就不信热泵能更省电呢？
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: re，热泵只是热管理系统的一个部件而已，有热泵并没有多高级。
: 仅从制热来说，别管什么泵，都不如ptc几秒出热风舒适，费电而已。
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因为热泵是搬运工，不是发热
【 在 omnia7 的大作中提到: 】
: ptc一分钟出热风和热泵10分钟都出不来热风，哪个更费电？对于不在于电的车主，其实更希望能快点热起来，而不是那点电，没电了可以充啊。另外，从能量守恒来说，我怎么就不信热泵能更省电呢？
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FROM 175.174.167.*
谁家热泵10分钟出不来热风？
10分钟都可以把整个驾驶室、座椅、方向盘加热了
剩余热量还能把电池加热一些
【 在 omnia7 的大作中提到: 】
: ptc一分钟出热风和热泵10分钟都出不来热风，哪个更费电？对于不在于电的车主，其实更希望能快点热起来，而不是那点电，没电 ...
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FROM 124.64.19.*
外面零下的温度，把热量搬运到车里，怎么快速把车里温度升起来？连家用空调都知道最快的是加上电辅热，车难道不知道？根本原因还是大家都学特斯拉鸡贼，为了让续航好看，弄个热泵，开半天没啥用，大家都不开了，然后就把电省下来了
【 在 alsoo 的大作中提到: 】
: 因为热泵是搬运工，不是发热
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FROM 43.226.238.*
前期ptc 后期热泵啊，
家里的空调是这样的
【 在 omnia7 的大作中提到: 】
外面零下的温度，把热量搬运到车里，怎么快速把车里温度升起来？连家用空调都知道最快的是加上电辅热，车难道不知道？根本原因还是大家都学特斯拉鸡贼，为了让续航好看，弄个热泵，开半天没啥用，大家都不开了，然后就把电省下来了
【 在 alsoo 的大作中提到: 】
: 因为热泵是搬运工，不是发热
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FROM 175.174.167.*
和PTC相比，热泵空调还很大程度上受到温度的限制。“热泵空调在零下10度以下，从外界获取热量的效率明显降低，几乎是无效的。”王亮告诉未来汽车日报，在这种情况下，电动汽车还需要靠PTC加热。
【 在 vta 的大作中提到: 】
: 谁家热泵10分钟出不来热风？
: 10分钟都可以把整个驾驶室、座椅、方向盘加热了
: 剩余热量还能把电池加热一些
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太能扯了，为了黑特斯拉连热泵都开始黑了
热泵启动压力上升到工作压力就可以有热量了，最多一二分钟，哪来的十分钟
而且特斯拉有电机堵转发热绝技，发热功率可比PTC大多了
【 在 omnia7 的大作中提到: 】
: 外面零下的温度，把热量搬运到车里，怎么快速把车里温度升起来？连家用空调都知道最快的是加上电辅热，车难道不知道？根本原因还 ...
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FROM 124.64.19.*
和PTC相比，热泵空调还很大程度上受到温度的限制。“热泵空调在零下10度以下，从外界获取热量的效率明显降低，几乎是无效的。”王亮告诉未来汽车日报，在这种情况下，电动汽车还需要靠PTC加热。
【 在 vta 的大作中提到: 】
: 太能扯了，为了黑特斯拉连热泵都开始黑了
: 热泵启动压力上升到工作压力就可以有热量了，最多一二分钟，哪来的十分钟
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