仰望标称124 km，实际跑了65 km，而且还有23%的电，服不服？
【 在 ruizhu 的大作中提到: 】
: 测出来都是十几二十公里的续航能说明什么问题呢？那干啥不去测零下100度的？而且要测为啥不充满电直接开，还要在原地开一个小时的空调？这是测续航还是测空调？
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修改:spritesw FROM 221.218.172.*
FROM 221.218.172.*

当油车开，确实没必要大电池，完全浪费

【 在 sor 的大作中提到: 】
: 我刚订M7，先前一直开丰田混动
: 以后也一直把M7当油车开
: 我怎么觉得电池容量小点更好呢
: ...................
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FROM 183.156.55.*

有意义。输了要认
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FROM 116.17.169.*

说起学霸学渣，前提是做题考试，
结果到了街上被牛二拉住要学生比赛吃奥利给，
有人还在呦呵：比赛公平就行
【 在 bankcircle 的大作中提到: 】
: 大哥，我说了，规则是公平的就可以了
: 如果是10度测试，所有汽车的续航里程都会增加，但是排名会发生改变吗？基本不会啊。
: 那为什么不10度测试呢？那不得测试两天两夜啊，难度更大
: ...................
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FROM 49.93.43.*

中国人的特点就是，用不用得上不管，有没有另说。
就像家里的存款，越多越好。
所以我现在对于车子的要求，符合自己需求的就是好。
比如续航，我买增程回来当油车开，所以我对电池容量没有要求。空调制热，自然喜欢ptc方式的快。又对智驾非常喜欢，用的华为手机，鸿蒙系统，激光雷达和华为，所以毫不犹豫买M7。
要是没有M7，我会毫不犹豫选择理想。

【 在 ruizhu 的大作中提到: 】
: [upload=1][/upload]
: 我一个M7车主实在看不下去了。在市区高架走得比较多，速度在80-90，外面气温10来度，车内有个十七八度。没开空调，平均电耗17度左右，这么算下来纯电续航能到230km，这才是符合大多人的日常使用场景。这个水平和那些800V平台，造型低扒的车肯定比不过，但标准续航是绝对能达到的。冬天空调开到23，电耗一般在22-24。就算是在东北使用，一年9个月可用纯电，剩下2个月就算续航减半那就油电混用，最冷的那个月用油不就行了？零下40度非要用纯电是嫌电池寿命太长吗？零下40度测出来都是十几二十几公里的续航不更说明极端天气应用烧油保护电池吗？
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FROM 219.142.145.*