- 主题:M7南方冬天10度左右气温纯电续航能跑到230Km，不知道去测零下40
所以厂商媒体的话术都不能信，几十万的东西得自己去亲身体验。
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 昨天讨论过，
: 做测试没问题，
: 但是测完，做个标题党，比如m7纯电续航10公里，带节奏，这就问题很大 。甚至去恶意让厂家买广告……
: ...................
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【 在 ruizhu 的大作中提到: 】
: 这些黑媒体的恰饭逻辑就是选找些极端情况让你出丑，把你的话语权打掉，就像姚十八高速180来测油耗，黑车帝把你续航测到7公里来搞惊人眼球，看你以后要不要捐钱保平安。
对。
应该打击这种歪车评，打击这种些黑色自媒体。
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FROM 171.111.9.*
作为了个买了增程车的用户，真的会在意零下40度的纯电续航吗？？
【 在 ruizhu 的大作中提到: 】
: [upload=1][/upload]
: 我一个M7车主实在看不下去了。在市区高架走得比较多，速度在80-90，外面气温10来度，车内有个十七八度。没开空调，平均电耗17度左右，这么算下来纯电续航能到230km，这才是符合大多人的日常使用场景。这个水平和那些800V平台，造型低扒的车肯定比不过，但标准续航是绝对能达到的。冬天空调开到23，电耗一般在22-24。就算是在东北使用，一年9个月可用纯电，剩下2个月就算续航减半那就油电混用，最冷的那个月用油不就行了？零下40度非要用纯电是嫌电池寿命太长吗？零下40度测出来都是十几二十几公里的续航不更说明极端天气应用烧油保护电池吗？
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FROM 171.113.199.*
大哥，我说了，规则是公平的就可以了
如果是10度测试，所有汽车的续航里程都会增加，但是排名会发生改变吗？基本不会啊。
那为什么不10度测试呢？那不得测试两天两夜啊，难度更大
这就像高考，学渣把考不上大学归咎于题目太难
【 在 ruizhu 的大作中提到: 】
: 这里面能操作的空间多了去了，我不信自己的真实体验要去信一个没有任何资质的无良媒体？你以为看了个热闹。殊不知它这些测试都是看人下菜，量身定制，这次能把长城，问界，吉利干掉，下次同样能制定一套规则把比亚迪，理想，小鹏干掉。被这些黑媒掌控了话语权，最后成本还不是转嫁到消费者身上？
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FROM 219.236.131.*
懂车帝是不是标题党，这是另一个层面的问题，懂车帝小编如果涉嫌嫖赌，也要拉出来讨论甚至批判一下吗？
要分开来看，从技术层面，测试结果没问题就可以了，消费者是去买车的，只要车好就行
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 昨天讨论过，
: 做测试没问题，
: 但是测完，做个标题党，比如m7纯电续航10公里，带节奏，这就问题很大 。甚至去恶意让厂家买广告……
: ...................
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FROM 219.236.131.*
外行不要乱说
冬天去漠河 夏天去新疆，这是汽车行业规范
各个汽车厂都要做的，没有自媒体的时代都一直在做这些事情
现在做评测的媒体 之前都是在主机厂工作 评测项目不是他们发明的
【 在 ruizhu 的大作中提到: 】
: 我一个M7车主实在看不下去了。在市区高架走得比较多，速度在80-90，外面气温10来度，车内有个十七八度。没开空调，平均电耗17度左右，这么算下来纯电续航能到230km，这才是符合大多人的日常使用场景。这个水平和那些800V平台，造型低扒的车肯定比不过，但标准续航是绝对能达到的。冬天空调开到23，电耗一般在22-24。就算是在东北使用，一年9个月可用纯电，剩下2个月就算续航减半那就油电混用，最冷的那个月用油不就行了？零下40度非要用纯电是嫌电池寿命太长吗？零下40度测出来都是十几二十几公里的续航不更说明极端天气应用烧油保护电池吗？
发自「快看水母 于 iPhone 13」
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FROM 14.105.169.*
昨天也讨论过。
做个标题党，对没有判断能力的普通消费者，也未必是好事。
【 在 bankcircle (bankcircle) 的大作中提到: 】
: 懂车帝是不是标题党，这是另一个层面的问题，懂车帝小编如果涉嫌嫖赌，也要拉出来讨论甚至批判一下吗？
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: 要分开来看，从技术层面，测试结果没问题就可以了，消费者是去买车的，只要车好就行
: 【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
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FROM 183.156.55.*
我是一辈子也不会在零下40度去开车
所以这个测试对我来说毫无意义
有的人在意就去看看
不过这种不严谨的测试就当娱乐节目看好了
【 在 ruizhu 的大作中提到: 】
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: 我一个M7车主实在看不下去了。在市区高架走得比较多，速度在80-90，外面气温10来度，车内有个十七八度。没开空调，平均电耗17度左右，这么算下来纯电续航能到230km，这才是符合大多人的日常使用场景。这个水平和那些800V平台，造型低扒的车肯定比不过，但标准续航是绝对能达到的。冬天空调开到23，电耗一般在22-24。就算是在东北使用，一年9个月可用纯电，剩下2个月就算续航减半那就油电混用，最冷的那个月用油不就行了？零下40度非要用纯电是嫌电池寿命太长吗？零下40度测出来都是十几二十几公里的续航不更说明极端天气应用烧油保护电池吗？
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拿媒体数据讨论问题的，如果不是屁股问题，肯定是智商问题了。
只有国家标准、行业标准下的测试数据可信，媒体个人测试，权当娱乐节目好了。就算娱乐节目，演技也不咋滴，有本事所有车都穿衬衫，就算衬衫，他给你棉的，别家外循环，一样保送。以前夏测还有不开空调开窗保送的选手。想黑你不安全，把假人位置放特定位置。
冬季我都是衬衫auto空调21度，夏季auto20-21短袖，内外循环也是auto这方面每家设置都有差异，还没有一个行业或国家标准来保证同一起跑线，谈何公平
【 在 ruizhu 的大作中提到: 】
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: 我一个M7车主实在看不下去了。在市区高架走得比较多，速度在80-90，外面气温10来度，车内有个十七八度。没开空调，平均电耗17度左右，这么算下来纯电续航能到230km，这才是符合大多人的日常使用场景。这个水平和那些800V平台，造型低扒的车肯定比不过，但标准续航是绝对能达到的。冬天空调开到23，电耗一般在22-24。就算是在东北使用，一年9个月可用纯电，剩下2个月就算续航减半那就油电混用，最冷的那个月用油不就行了？零下40度非要用纯电是嫌电池寿命太长吗？零下40度测出来都是十几二十几公里的续航不更说明极端天气应用烧油保护电池吗？
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FROM 223.104.40.*
北京下雪，零下5度左右，空调24度，如果是PTC制热的话，电耗至少30
你的理论实际不成立，不适用于冬天，特别是严寒
【 在 ruizhu 的大作中提到: 】
:我一个M7车主实在看不下去了。在市区高架走得比较多，速度在80-90，外面气温10来度，车内有个十七八度。没开空调，平均
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FROM 221.216.116.*