那几千万的钱算技术研发，可以迭代重复。寄下一代产品能降低生产成本。或者之后50度 100度的半固态生产成本能降低。但现在这30万一块150度的电池对于未来那么多换电站100度低成本可以实现高速续航无焦虑的现状下。再搞1k 2k块150度电池占用了3到6亿的资金，虽然报表上可以写成固资，但现金流3 6亿也不少了。槟子应该没头这么铁。150度应该部在西部少换电站的地方吧。
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 alsoo 的大作中提到: 】
: 关键可能已经投入几千万了吧
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吹魔毯的怎么测
吹高速撞击安全的怎么测

哈哈哈
【 在 gaozhuang 的大作中提到: 】
: 建议以后每家车企的吹点，都由CEO亲自测，会很有意思
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我觉得500公里的续航够用了，达到了车价和续航的平衡点，再长意义不大
【 在 Neuromancer 的大作中提到: 】
: 不用你们跑极限，一样跑出均速84km/h的1000公里就好。温度差不多就好。期待大家都跑1000以上。
: 看了下极氪001千里续航的达成条件，也已经不错了。但均速只有40公里/时才能达到ctlc啊，怎么说？
: 另外，150度电池正式推出后，目前40多万蔚来车都可以换，也就是2018年的老车照样上150度电池。只能说遥遥领先了。
: ...................
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发图或视频来证明一下呗

【 在 peibch 的大作中提到: 】
: 多大事，998都北京上海跑过
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CEO才是真的卷，其他车企要pk，也得上CEO啊
【 在 qiangsir 的大作中提到: 】
: 还不如找几个脱口秀演员开着跑呢
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